近日，广州新龙站实施收费车道改造完成，为进出南沙港区的车流提供畅顺安全的通行环境，助力粤港澳大湾区航运发展。

其中，北亭出口通行能力上升至940车次/小时，提升32%；环城高速入口广场拥堵时长较改造前下降62%（由每周55分钟下降至每周20分钟）。

仑头收费站是南沙港快速路最北端主线站，是全线最大的收费站，设有两入、两出共4个收费广场，是连接市区与南沙、番禺的重要门户。该站受先天条件制约，广场面积小、线性差、车道数量少，加上邻近车流量较大，日均出口车流量约3.84万车次、占全线出口总流量的23.79%。

同时，南沙港快速新龙收费站是粤港澳大湾区国际航运枢纽——南沙港区的进出“咽喉”。随着南沙港区航运发展和货车优惠政策落实，来往新龙收费站的车辆、特别是货车日益增多，新龙大桥往北亭出口（新龙钢出口）高峰期车流较大，北亭出口有2条车道无法满足保畅需要。

鉴于该站现有出口6条车道、入口3条车道、2条北亭出口车道，调整出入口车道设置，改造后变为5条主线出口车道、3条入口车道、3条北亭出口。

渠化交通流向

采用自由流技术。通过新型技术手段，对部分专用ETC车道进行分架式主备双天线改造，并在出口前广场建设自由流预扣费门架，提高ETC车道通行速度、提升用户体验。建自由流前，车道平均交易时间是500ms，使用自由流后，车道平均交易时间是50ms，抬杆速度提升了近10倍。

自助处置ETC特情

为解决ETC车道产生读卡不成功、无入口等特殊情况无法顺利通行的问题，在ETC车道建设ETC特情终端，供司机自助解决ETC特情，减少因特情造成的拥堵。在前广场建设交通诱导LED屏，动态展示广场各车道类型及同行情况，提前对车辆进行引导。

全面推广货车ETC，有效提升南快全线ETC使用率。其中仑头站出口的货车ETC比例达48.61%、同比提升15.01%进一步地疏导前广场的车辆，减少现场拥堵情况，让过往司乘享受到快速的通行体验。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 广州南沙发布
责编 | 陈倩