文、图/何叶舟

在第十三届中国航展期间，航空工业一批飞机首次亮相航展，吸引了不少业内人士的关注。

精通“水上漂”的飞机

无人地效飞机首次亮相

在第十三届中国航展期间，由航空工业研制的无人地效机“智能增稳降载技术验证机”首次亮相。

无人地效飞机是一款介于固定翼飞机和高性能船之间的新型水面高速运输工具，借助地面效应原理，贴近地/水面高速飞行，将飞机空中飞行的高速性和海上舰船的高承载性完美融合，可在5级海况环境下安全运行，最大航程可达到2600千米，既具备了卓越的超低空稳定飞行能力，同时可实现150米高度避障飞行，在海上巡逻监视和水上搜救等军民领域具备广阔的应用前景。但是，由于无人地效飞机复杂海况下的海上运行使用环境极为复杂，这就对其高抗浪气水动设计、地效区内/外长期稳定飞行控制和复杂波浪环境下的高安全起降控制等关键技术提出了极大的要求。

此次参展的无人地效飞机“智能增稳降载技术验证机”是航空工业特飞所面向我国中远海水上救援目标快速搜索定位、海上日常巡逻监视等任务需求，研发的一款可长时间贴近水面稳定高速飞行和避障飞行的大型高抗浪无人地效飞机的关键技术验证机。

航空工业特飞所科研团队仅用一年半时间，就实现了无人地效飞机智能降载技术验证机的研制和成功试飞。验证了该机具备较好的实用价值，可搭载小型高精度监控设备执行水域环境监视巡察任务，对我国内陆水域环境绿色管理方面有着广泛用途，更为我国大型高适海无人地效飞机的研制奠定了较好的技术基础。

该验证机通过高升力气动外形和低波浪响应船型的融合设计提升了抗浪能力；通过计及复杂波浪环境影响的增稳控制律设计和高精度低高度测量技术，实现了飞机在地效区内外的稳定飞行；通过动力增升和智能飞行控制技术，实现了无人地效飞机在波浪环境下的自动起降飞行，极大地降低了飞机起飞着水距离和着水载荷，提高了飞机的起降安全性。

面向未来城市空中交通

AG-EX电动垂直起降飞机亮相

航展期间，航空工业通飞研制的AG-EX电动垂直起降飞机（物理样机）首次亮相珠海。

AG-EX飞机是航空工业面向未来城市空中交通研制的一款电动垂直起降飞行器。AG-EX将用于未来城市内和近距离城市间的空中飞行，适用于城市通勤、短途物流、应急消防、定点摆渡等场景。AG-EX设计载客为4-5座，最大航程200千米，采用可倾转机翼设计，机翼设计有12台电动机，既可以常规跑道起降，也可以垂直起降。

据悉，2020年5月25日，航空工业通飞启动电动垂直起降飞行器技术项目研究。当年，确定了项目优先应用场景和初步的使用模式，完成了项目平台的概念方案及其工业化设计，确定了平台各专业关键技术研究的总体思路，探索出了一条聚集优势人才资源的有效路径，制定了项目发展总体规划和技术路线图完成1/2技术验证机零部件试制。2021年已完成1/6缩比模型首飞，全尺寸展示用物理样机制作，年底前将完成整机装配调试并交付。

体验“天空之城”般的梦幻

SZ200观光系留气球首次亮相

本届航展期间，航空工业研制的SZ200载人观光系留气球首次亮相珠海。憨萌的体态，白晰的皮肤，在碧水蓝天的映照下，通体透亮，犹如一颗明珠悬挂在空中，吸引了众多观众的目光。

这款被命名为“云中漫步”的SZ200观光系留气球是一款A级无动力类大型游乐设施，面向大众消费群体进行低空娱乐飞行体验，可搭载1名工作人员和11名游客升空至百米空中，360度全方位俯瞰周边的山川、田园、湖泊等自然风光，体验“天空之城”般的梦幻感觉，感触与地面不一样的视觉享受。同时，该产品亦可通过城市景区、广告宣传、婚纱摄影等形式进行宣传，也是主题乐园、旅游景区和城市地标的代表性产品。

SZ200观光系留气球，其升空主要是依靠气囊内充入适量氦气产生浮力。运行过程中，气囊通过系留缆绳与地面升空回收机构相连，利用地面升空回收机构控制气球的升空、悬停和降落。气球囊体采用多层织物薄膜层压复合材料成型设计，网罩包络球体结构形式及工艺控制设计以及吊篮着陆自动对中控制方式设计。特别值得一提的是，SZ200的地面设备采用一体化集成加工设计，相比其它产品，解决了产品进入运营场地时地面设备需要前期预埋等大量工作的问题。

在运营状态下，SZ200观光系留气球压力自主调节可控，升空过程出现异常情况时，系统可以自动报警，同时对风速、升空速度、放缆长度等数据实行实时地面监测，控制柜面板及手持遥控面板同步操作，匀速收放及点动回收。

初级飞行员培训优势突出

AG100初级教练机首次亮相

第十三届中国航展期间，航空工业研制的A100初级教练机也是首次向公众亮相。

AG100是一款3座全复合材料的单发飞机，采用下单翼、低平尾、单垂尾的常规气动布局形式。该机主体结构为玻璃纤维及碳纤维复合材料，采用固定式的前三点起落架；采用三座布局，创新性提出“第三座培训能力”，大幅提高培训效果；飞机标配整机降落伞，增配驾驶舱安全气囊，提高人机安全性；采用最新型ROTAX 915is发动机，可使用车用汽油，方便燃料保障并降低培训成本，同时发动机舱内空间充分，利于维护；采用新研发的Garmin G3X航电系统，优化飞行培训功能，提高训练效果；采用起落架和机体结构增强设计，保障飞行学员高频起落训练的需要。

AG100飞机作为全新一代初级教练机，成本低、使用便捷、培训效果好、安全性极高，在初级飞行员培训方面优势突出，得到了国内飞行培训机构高度关注和认可；同时还可广泛应用于农林作业、航空摄影、航空测量、空中观光、短途运输、私人飞机等领域。

已获得40架购机订单

国产AG60轻型运动飞机亮相

航展期间，航空工业设计和制造的AG60轻型运动飞机首次亮相，引起众多业内人士的关注。9月29日，中航通用飞机有限责任公司（简称航空工业通飞）与河南民航发展投资有限公司（简称河南航投）举行20架AG60轻型运动类飞机购机签约仪式。目前，AG60“野马”飞机已获得40架购机订单。

AG60飞机是一款全金属、并排双座、上单翼、前置单发、前三点式起落架的轻型运动类飞机，机身总长为6.9米，机翼翼展为8.6米，升限3600米，最大平飞速度218千米/时，航程1100千米。配备ROTAX 912 ULS型活塞发动机，可使用95号汽油作为燃料，极大降低了使用成本；由WHIRLWIND9（旋风公司）生产的GA-RW3B型三叶地面可调桨距复合材料螺旋桨，MGL电子飞行仪表系统和一套通讯系统，也大大增强了人机交互功能。

因其具有操作简便、组装简易、超强的机场适应性等特点，可在草地、硬化土地等非铺装跑道起降，广泛适用于飞行员培训、竞技娱乐飞行、私人出行等领域。据悉，该机于2020年10月26日完成国内首秀及适航认证检飞；2021年5月，成功完成适航认证试飞，并于6月25日成功获得民航局轻型运动飞机型号合格证（TC），也成为了航空工业2021年取得的首张TC证。

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 黄铁安