文、图/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 广交投

智能机器人收高速费你见过吗？

羊城晚报全媒体记者从广州交投集团获悉，为解决高速公路收费站交通拥堵问题，该集团在收费站通过试点使用智能机器人收费、应用ETC特情处理器、扩建收费站等措施，深入开展高速公路收费站“一站一策”精准治堵，管辖路段全线90个收费站拥堵时长下降60%。

用多种智慧手段 实现自主缴费

在广州新化快速路长洲岛收费站B匝道收费广场，一个“萌萌哒”智能机器人站在站台上。记者了解到，广州交投集团率先在新化快速路长洲岛收费站使用智能机器人收费，车辆进入收费车道经过车牌识别后，智能机器人会发出语音提示“请出示付款码”，车主在扫码区域扫描手机付款码即可直接缴纳通行费。

记者在现场看到，车主根据智能机器人的提示流程，不到半分钟就能完成预缴费。“非ETC车主可以自主完成缴费，直接从出口到达新港东路，收费站通行效率和通行体验都有所提升。”广州交投集团营运分公司运营控制指挥中心主任钟依林介绍。

除了智能机器人，新化快速路、北环高速、南沙港快速还试点应用了ETC特情处理器，实现车主自主缴费。

在新化快速主线长洲岛收费站出口，ETC车道上均安装了ETC特情处理器。当车辆无法通过收费车道时，司机只需要按照提示，在特情处理器上刷ETC卡，读取入口收费站等信息，即可自主使用其他方式进行缴费，顺利通行。

“ETC特情终端能处理余额不足、黑名单卡、坏卡、无入口信息等所有ETC特情，让所有特情车辆均可以快捷无障碍通行。”钟依林表示，ETC特情终端投入使用后，可有效提升ETC特情处置效率和安全性能，减少因ETC特情引起的拥堵问题。

此外，长洲岛出口收费站的ETC车道还安装了双天线，实现二次识别，ETC车辆的通行时速可达40公里，是单天线通行时速的两倍。

扩建改造收费站 道路通行更快

广台高速（广州段）的番禺大道收费站是该路段中第二大车流量的收费站。为了改变拥堵的情况，番禺大道收费站出口进行了扩建，在原先1号雨棚4条车道的基础上，扩建了2号雨棚，增加了4条车道。“当车流量大时，1号雨棚的1条车道作为直行通道，收费员引导车辆进入2号雨棚，相当于共有7条车道可通行，” 钟依林说。

根据统计数据，扩建前该收费站日均车流约1万车次，最高小时车流900车次，约两天出现一次拥堵，拥堵时长达60分钟；扩建后日均车流增至1.7万车次，增长70%，最高小时车流增长111%，达1900车次，拥堵频次降低86.7%，拥堵时长减少至20分钟，缩短66.7%。

与多数收费站出现出口拥堵的情况不同，由于货车车流量大，广州北环高速浔峰洲收费站入口的交通压力较大。广州交投集团北环高速浔峰洲收费站站长周璇告诉记者，“我们拓宽了浔峰洲收费站前广场，增加2条计重车道，并在收费站入口增加专用劝返通道，货车的劝返距离减少一半，能更快驶离广场，减少拥堵。”

广州交投集团相关负责人表示，按照“一站一策”原则，已对管辖路段全线90个收费站制定“一站一策”保畅手册，结合收费站出、入口每小时车流数据，制定了精准保畅措施，为收费站疏堵提供了切实可行的操作指引，确保现场人员在最短的时间内解决站点拥堵问题，切实提高收费站的通行服务能力。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 陈玉霞