文/羊城晚报全媒体记者 孙绮曼、唐珩
图/羊城晚报全媒体记者 孙绮曼

8月25日上午，广州市召开《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》新闻发布会（2021年总第116场）。会上，广州市发展改革委、广州市规划和自然资源局、广州市商务局、广州空港委相关负责人通报相关工作情况，并回答记者提问。

为全面服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，按照交通强国战略和构建现代化高质量国家综合立体交通网要求，深度融入“一带一路”建设和粤港澳大湾区发展，根据市委市政府工作要求，广州市发展改革委牵头组织编制了《广州市交通物流融合发展第十四个五年规划》（下简称《规划》），已经市政府第15届152次常务会议审议通过，将于近日印发实施。

《规划》提出，要打造大枢纽，构建“5+10+N”物流枢纽布局体系，培育壮大经济发展新动能。

物流枢纽在布局之后要如何支持？广州市规划和自然资源局党组成员、副局长姜莉在会上指出，广州市规划和自然资源局将“5+10+N”物流枢纽体系纳入广州市国土空间总体规划。广州市规划和自然资源局将“5+10+N”物流枢纽体系同步纳入正在组织编制的《广州市国土空间总体规划》中，使广州通过铁路、水运、航空和公路货运通道串联，形成陆海空大联运格局。

此外，在土地要素保障方面，广州市规划和自然资源局将在符合国土空间规划管控要求下，点面结合，做好三个方面的物流用地保障。

首先，重点保障一批重大交通物流融合发展用地。“十四五”期间，广州市规划和自然资源局将落实好广州白云国际机场三期扩建工程、广州东部公铁联运枢纽、广州铁路枢纽新建广州白云站（棠溪站）、广州铁路集装箱中心站工程项目（大田集装箱）等重大项目用地，在符合国土空间规划前提下，由国家、省、市多层级保障建设用地指标，积极统筹推进项目用地审批工作。

其次，在强化现代物流发展用地保障方面，据姜莉介绍，对物流枢纽集聚发展范围内的物流设施项目，优先纳入全市年度土地利用计划和供应计划。对物流仓储用地，鼓励通过弹性年期出让、先租后让、租让结合等多种方式供地。支持在符合规划、不改变用途的前提下，对提高自有工业用地或仓储用地利用率、容积率并用于甲级仓储、智能分拨转运等物流设施建设的，不再增收土地价款。提高物流项目用地强度，新建物流仓储用地容积率一般不低于2.0。

此外，在优化优质项目用地供给方面，根据目前广州市物流用地政策，凡在广州落地的现代物流和供应链上市公司、投资符合广州产业导向且投资额超过10亿元的产业项目以及在市物流枢纽规划布局的物流枢纽产业园引入投资额10亿元以上的现代物流和供应链产业项目，可采用50年出让年期，参照项目所在区工业用地出让最低价标准设定出让起始价。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 陈倩