文/羊城晚报全媒体记者 孙绮曼

近日，《洛溪岛-大学城隧道工程勘察设计》进行公开招标。项目建成后，大学城与周边岛屿、功能区均有直接联系通道。

投资超15亿元

招标文件显示，洛溪岛-大学城隧道工程西起洛溪岛沙溪大道，往东沿规划线位以隧道方式穿越星河湾小区并下穿珠江汾水头水道，然后上跨广佛环线，最后止于大学城外环西路。项目全长约2.2km，其中隧道长约1.77km，江中段约700米。这条隧道属于城市主干路，将按双向四车道进行设计，设计速度为50km/h。

工程方案估算总金额为151613.07万。经初步踏勘，项目沿线无历史建筑、古树名木，无高压电塔、重大管线，沿线基本不涉及建筑拆迁，无隧道、桥涵等重要构筑物，适宜建设。项目需要下穿汾水头水道主航道，航道宽120m。

据悉，项目两侧连接线红线控制条件较好，基本不涉及拆迁，但需要占用河岸滩涂地域。在方案比选中提出，若采用桥梁方案，对洛溪岛星河湾小区景观、时代外滩、珊瑚湾畔以及广东科学中心等环境、噪声污染较大，实施阻力大。而盾构隧道方案直接穿越星河湾小区，对环境的影响降到最小。

大学城与周边岛屿、功能区将有直接联系通道

近年来，随着广州“南拓”战略的逐步实施，以科学城-国际生物岛-广州大学城-洛溪岛-广州新城-市桥-南沙开发区为主的“南拓轴”已经初具规模。其中，洛溪岛和大学城位于重要位置，向北承接广州中心区和东部地区，向南联系番禺区和南沙开发区。

从各自功能来看，广州大学城高校和广东科技中心的建设已经全部完成，而洛溪岛也发展成为了广州的重要居住区，基本上开发成熟，能够为大学城的加速“熟化”打造有利环境。打通大学城和洛溪岛的过江隧道，将使得洛溪岛成为大学城的拓展区，有利于打造“大学城-洛溪岛”的“学习型”综合体系。

目前，大学城和洛溪岛之间没有直接的交通联系，需要先经由位于海珠区瀛洲路网通过华南快速路进入。这样的交通状况不能够满足洛溪岛与大学城的联系要求，也不能满足1小时都市圈交通体系的要求。

目前大学城南、北向区域交通主要依托南沙港快线、新化快速（仅南向）；出岛主干道：官洲隧道（向北至生物岛）、金光东隧道（在建，向南至国际创新城）；金州北路（向东至长洲岛）。

项目建成后，大学城与周边岛屿、功能区均有直接联系通道。前期建设方案显示，洛溪岛-大学城隧道西与洛溪岛内的沙溪大道对接，东与大学城的外环路连接。

开通后，大学城车辆从西边将可达迎宾路洛溪岛段，北边可以通往洛溪大桥、广州大道进入市区，南侧可以达迎宾路进入番禺市桥。可以极大改善洛溪岛内和外界的交通联系，促进两个片区发展，构成一条南部发展的主干道。同时连同联系海珠区官洲隧道、联系新造地区和广州新城的金光东隧道，确保任意地点、任意方向至大学城的交通可达性。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 梁泽铭