文、图/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬

受限于先天规划欠缺或地势较低，广州存在一批易涝道路。除了设法后天优化排水条件，还有没有其他方法减少内涝给市民生活带来的不便？

羊城晚报全媒体记者近日在广州巡城获悉，广州多处易涝道路近期已增设内涝监测设备，此举有助车辆和人员避开内涝路段、相关抢险单位及时排涝乃至拯救被水困者。

目前，广州已计划在一批存在不利气象条件的道路设置交通气象站，有望更早预知“水浸街”的发生。

广州多处内涝隐患道路增设内涝监测设备

2020年5月21日深夜至5月22日早晨，广州遭遇特大暴雨，黄埔区录得378.6毫米的过程雨量。持续强降水，导致该区多条行车隧道发生内涝，造成相关财物和车辆损失。特大暴雨过后，该区利用智能设备率先在广州防范道路内涝，多条“防水浸隧道”在该区出现。

记者2021年8月4日在中山大道东港湾路隧道看到，隧道入口处龙门架上装有智能监测的显示屏，在龙门架前还装有平时抬起内涝时降下的阻车栅栏，在隧道入口处摆放着应急时才使用的内涝警示牌。

“现在雨下得大时隧道偶尔还会有积水，车就进不去了。”记者从隧道周边居住的居民处获悉，隧道内安装的智能监测内涝设备会在隧道积水超标时报警，隧道口的屏幕会打出警示文字，阻车栅栏也会自动降下，随后会有抢险人员到场一边排涝一边将内涝警示牌摆放于行车道。过往司机见此，便可绕道行驶。

除了“落闸拦车”，记者8月4日还在隧道墙壁看到挂有救生圈，一旦有车和人员在内涝期间被困隧道，救生圈还能在关键时刻起到应急救援作用。

保障行车安全的设施，不仅只在黄埔。记者巡城发现，区庄立交、大北立交等暴雨期间常发内涝的道路，均在进入底层行车道的龙门架上安装有可显示文字的显示屏。在天晴无雨时，显示屏会持续显示绿色的“内涝监测点正常通行”文字。

“一旦出现内涝，显示屏的文字将改变，提示驾驶员谨慎通行或禁止通行。”记者从广州市中心区交通项目管理中心获悉，显示屏为隧道积水监测系统的其中一部分，该系统还包括安装在道路地势最低处的电容式水位计。一旦监测到超警戒水位，水位计会报警，显示屏会打出警示文字。截至2021年7月底，与区庄立交和大北立交相类似的隧道积水监测系统，同样安装在磨碟沙隧道、广州大道天河北隧道。目前，上述系统正进行试运行。

未来计划设交通气象站预报“水浸街”

内涝监测设备可对正在形成的积水作出反应。先进的科技，如今已能较为准确预报降雨，内涝是否也能预报呢？

记者看到，广州市气象台在官网处设有“城市内涝预警”专项预报栏目，该栏目信息由广州市气象台与广州排水管理中心联合发布，通过对未来24小时内出现的小时雨量预测相应行政区的内涝风险。

“以后的道路内涝预报预警，将会比现有的预报预警更精细化。”记者8月4日从广州市气象局获悉，广州市气象部门从今年6月起，已依据《广州市系统防范化解道路交通安全风险工作方案》，联合广州交警及各道路权属和养护单位，对市区内部分易涝道路，以及大广高速、广州绕城高速、广河高速、珠三角环线高速、华南快速干线等高快速路进行现场调研和实地勘察。

通过现场调研，调研单位了解到广州部分道路容易出现强降水和团雾；通过实地勘察，调研单位也发现部分道路具有设置自动气象站的条件。目前调研单位正推进在具有条件的隐患路段建设交通气象站，对具备整改条件的道路制定整改措施。这些做法有助于日后气象部门更准确预报可能导致“水浸街”的天气，并透过多媒体将预报预警信息精准通知到可能受影响的市民，减少“水浸街”对市民生活和工作的影响。 

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 陈玉霞