文/羊城晚报全媒体记者 李志文
通讯员 邓联旭 舒曼娜 邹佳兴

7月1日，梅州市五华县中铁二十五局梅龙铁路4标施工现场机械轰鸣、人声鼎沸，铁炉隧道和孔目隧道两座隧道同时进洞开挖，至此，梅龙铁路全线52座隧道已累计进洞施工43座，占总数的82.6%。

梅龙铁路位于梅州和河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是梅州、河源与粤港澳大湾区紧密联系的重大项目。

据了解，梅龙铁路沿线大部地区都在崇山峻岭中穿越，桥隧比超过80%，全线最长隧下黄田隧道长达7730米。

此次进洞开挖的铁炉隧道和孔目隧道长度分别为274米、435米，隧址区都属于剥蚀丘陵区，其中孔目隧道为全线明洞到洞门距离最长的隧道。

华南地区六七月的梅雨季节，给施工增加了难度。为此，施工方科学组织、超前谋划、狠抓工序管理、严格过程监控，确保两座隧道顺利进洞。

据悉，梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。

梅龙铁路建成后，梅州至广州、深圳等粤港澳大湾区城市通行时间将缩短至1.5小时内，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

来源 | 羊城晚报·羊城派
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