文/羊城晚报全媒体记者 柳卓楠
图/羊城晚报全媒体记者 黄婷

4月29日下午，伴随着长鸣的汽笛声，“港铁号”海铁联运中欧班列“黄埔下元—阿拉山口—波兰”从广州港下属集司码头缓缓驶出，将于15天后抵达波兰马拉舍维奇。

这标志着广州港首列中欧班列成功运作，是广州港海铁联运发展轨迹上浓墨重彩的一笔。 随着双向中欧中亚班列的开行，广州港将陆续开辟“日韩/东南亚-广州港-欧洲/中亚”的欧亚物流新通道。

据悉， 此次线条为广州港集司码头--阿拉山口--波兰马拉，广州港集团与广铁集团、中铁多联公司、广物集团党员干部凝心聚力，攻坚克难，借助广物公司在大朗车站的运作经验，将其深度延伸至港区，实现双方强强联合，交融成型，开创港口海铁联运中欧班列新局面。

在疫情防控期间，铁路运输凭借人与人、人与物接触少、运输时间稳定和清关便利等优势得到青睐，中欧班列更是成为在国际货运航线停飞、海运价格飙升等情况下外贸企业的重要进出口渠道。

早在2020年，广州港物流公司就成功开行“乌兹别克斯坦—大朗—南沙港—东南亚”首列返程中亚班列的基础上，筹划并开行了广州港首列去程中欧班列。

本次中欧班列货物的成功运输，叠加欧亚大陆桥运输快速、便捷和南沙港区航线丰富的优势，为国内企业“走出去”提供了稳定的国际物流出海大通道，是进一步融入“一带一路”倡议、加快开放步伐、推动经济发展的重要举措。随着双向中欧中亚班列的开行，广州港将陆续开辟“日韩/东南亚-广州港-欧洲/中亚”的欧亚物流新通道。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

目前，广铁集团正在加快南沙港铁路建设，预计今年11月建成通车。预计未来5年，广东省集装箱海铁联运增长空间巨大。到2025年，预计货运发送达到1.95亿吨，其中海铁联运量达到4500万吨，集装箱发送量达到160万TEU。依托南沙港区丰富的海运航线和先进的铁路场站，会更加紧密连接海铁模式，实现“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的无缝衔接。

来源 | 羊城晚报·羊城派
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