文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 肖楚津
图/羊城晚报全媒体记者 林桂炎

4月29日上午，华南快速路新建石门堂山隧道工程贯通，提前半年实现阶段性目标，为华南快速路石门堂山隧道扩建工程国庆节前建成通车目标奠定坚实基础。

据介绍，华南快速路石门堂山隧道扩建工程起于华南快速路石门堂山隧道以北的夕阳大桥，止于现华南快速路金鸡1号中桥北侧，全长约2.0公里，新建一座桥梁和隧道。此次贯通的新石门堂山隧道全长670米，位于原隧道西侧约38米，单向四车道，是国内首条在既有双连拱隧道侧新建的超大跨度隧道。

广州交投集团市政项目部负责人王海君表示，石门堂山隧道扩建工程原计划于2022年6月建成通车。该工程有开发断面大、进口段不良地质堆积体处治等施工难题。为进一步加快建设进度，经多番研究论证，在原有出口单向掘进的基础上新增进口开挖作业面，采取了两头掘进方式，最终提前半年实现隧道贯通。

接下来，将推进隧道后续工序施工及剩余路基桥梁施工，力保华南快速路石门堂山隧道扩建工程国庆节前建成通车。

记者了解到，华南快速路石门堂山隧道扩建工程为华南快速路石门堂山段缓堵治理重点实施项目。华南快速路作为贯穿广州主城区的南北主通道，沿途有多个隧道，石门堂山隧道是拥堵黑点。由于隧道两端的华南快速路是双向八车道，但石门堂山隧道仅为双向四车道。因此成为交通瓶颈，尤其每逢节假日经常发生拥堵。

根据2018年的统计数据，石门堂山隧道北行方向全年超过2公里的车辆排队拥堵天数达到288天，占全年的79%。

新隧道建成后，原石门堂山隧道将改为双洞单向通行，与新建石门堂山隧道组成双向八车道，打通交通瓶颈，缓解华南快速路石门堂山段严重拥堵问题，尤其是广州中心城区向北出城方向。

此外，新隧道与既有隧道连通的救援人行通道，在发生火灾等灾害时能够及时开展救援处理。扩建工程将有助于完善广州公路网布局，进一步强化高快速路与城市道路衔接，提高市域高快速路网的服务能力。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
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