4月19日，2021上海国际车展媒体日首日，河南车主张女士身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，站上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”，引起现场围观。

与她一同出现在特斯拉展位的还有一位西安女车主李女士，在相关视频中可以看到，李女士是一名孕妇，同样身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，随后二人被相关工作人员带离现场。

4月20日，上海警方发布通告称，张某因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，李某因扰乱公共秩序被处以行政警告。

记者采访了上海车展特斯拉“车顶维权”的当事人之一——西安车主李女士，和她聊了聊维权事件的前因后果。

关于上海车展
没有“约好”，“群里”车主各自去的

记者：你们同去上海车展维权的有几个人？

李女士：我们不是同去的，我们都是因为各自的车有问题才去的。

记者：你跟河南安阳车主张女士是怎么认识的？

李女士：群里面有很多“刹车失灵”的车主，我的车也是，所以就认识了。

记者：你们都身穿印有“特斯拉刹车失灵”logo的衣服，是事先约好的吗？

李女士：我们没有事先约好。衣服是之前在网上买的，我们都是因为购买的特斯拉有问题，所以想去上海车展上问一下“刹车失灵”是为什么。

记者：你们是怎么进上海车展的呢？

李女士：我们是自己进去的。各自进去后，在展台碰了一下头见面。

记者：你们为什么选择这样的方式来维权？

李女士：我们不是维权，也没有想去妨碍公务，引起这么多人的关注。当时人太多了，特斯拉的人都认识河南车主张女士，看见她走过去了，就一下把伞都撑开了。她是河南的，我是西安的，我们的车出事故后，都问了特斯拉为什么“刹车失灵”这个问题，但是没有人能回答。我们穿这个衣服，就是想让陶琳看到“刹车失灵”这几个字，我们的问题就只有一个：“刹车失灵”为什么？

记者：为何微博用户@安保佳 没有出现在警情通报中。

李女士：他是跟我们一起去车展的。我们是各自分开被询问的，警情通报中为什么没有他我也不清楚。

关于车
“死机”“刹车失灵”和安全气囊

记者：您的特斯拉是什么问题呢？

李女士：我是在2020年3月19日取的车，4月8日我在行车过程中，车的前、后备厢锁以及车锁同时打开，没办法控制，点屏幕也没办法控制。我就把车停在路边，然后录了一小段视频。

之前用车的时候，也出现过死机、没办法控制的情况，售后客服告诉我重启就好了，但过一段时间可能又会出现。2020年4月8日这一次，特斯拉是电子锁，这时候轻轻碰一下车门，打开后是很危险的，然后售后又告诉我重启一下就好了。

在今年2月底、3月初的时候，我的车出现了“刹车失灵”的情况。当时我在正常行驶中，发现前面有行人，我使劲踩刹车踩不下去，就马上打方向盘。那个时候我被吓到了，然后过了几分钟，刹车又恢复了，我就把车停在了路边。

还有一次踩ABS，我确定我使劲踩了，但还是没踩下去。

当时媒体报道海南车主出现了刹车事故，我才意识到我的车也出现了类似的（刹车失灵）的情况。

到了3月19日，正好是我提车一周年的时候，我的车被撞了，安全气囊没有弹开。

被撞之后，因为没有行车记录仪，我当时就找特斯拉要行车记录。但是当我插上U盘准备看行车记录的时候，里面什么都没有了，就像被格式化掉一样。之前也有很多人提过，车发生重大事故被冲撞后，U盘的记录就没有了。

关于修车
“不知道为什么刹车失灵”

记者：出事之后，您找到特斯拉的诉求是什么？

李女士：我没有提任何诉求、赔偿。（3月19日）出事之后，我第一时间就联系了特斯拉，但是售后在没有见到我的车的情况下，就说我的车没有问题，让我去尽快修车。

之后我一直询问售后，他们拖着没有回复我。直到我去上海的前几天，我还在找特斯拉的售后，但是这些售后人员不是在开会就是在忙，没有空回复我。

记者：特斯拉提出要尽快修车后，你是怎么办的？

李女士：我都不知道我的车（之前）为什么“刹车失灵”，不知道车有什么问题，去修了之后，再出现“刹车失灵”怎么办？我有幸躲过前两次，再出现第三次怎么办？我要求特斯拉先告诉我：为什么“刹车失灵”？

记者：是否有去监管部门投诉？

李女士：我打了12315，回复我说让我去做第三方鉴定。

关于第三方鉴定

记者：是否做了第三方鉴定？

李女士：三方鉴定的问题很关键。特斯拉“刹车失灵”的可怕之处在于，根本问题不在于硬件，而在于软件，车辆硬件的问题是看得见摸得着，比如半轴断了就是断了，都别说第三方鉴定机构了，有经验的修车师傅也能判断地八九不离十。

但是特斯拉这种情况，如果是软件问题，是没有办法取证的，就算是特斯拉方面想解决这个问题都不知道如何下手。就像当年美国调查丰田刹车门事件你知道吧？好多专家以及大批软件团队对源代码进行分析，一行行测试、验证，用了8个月才找出为何刹车失效。

特斯拉每次都毫无畏惧地说要求我们进行第三方检测，然后告诉媒体是我们消费者的责任。

记者：你是不太信任第三方检测机构能对软件进行检测？

李女士：我刚刚已经说得很清楚， 特斯拉“刹车失灵”不在于硬件，是在于软件问题。

记者：这个说法是怎么来的？是车主之间的交流，还是咨询了专家？

李女士：不是别人告诉我的，我多少对汽车是懂一些的，我有很多家人是从事这个行业的，他们懂这个问题。

如果是硬件问题，我找个修车师傅都能看出来，软件问题才是关键。就像丰田刹车门那个事件，是动用了多大的专家团队才把这个事情解决的。

关于诉求
要求特斯拉说明原因

记者：对于软件的问题，你希望通过什么方式来鉴定呢？如果没办法鉴定怎么办？

李女士：所以我们要到车展去问清楚“刹车失灵”的原因，我们不想再有更多的受害者因为“刹车失灵”而丧命，这是我跟河南车主张女士的初衷。

硬件问题特斯拉可以修，软件问题修不了，再出现“刹车失灵”怎么办？

记者：特斯拉在声明中表示决不妥协，你接下来打算怎么办？

李女士：“刹车失灵”这种问题是致命的，我会继续维权。

记者：接下来会采取什么样的方式维权呢？起诉吗？

李女士：特斯拉在昨晚发了一封道歉信，但是道歉信的内容只是提到服务问题，没有提到质量问题。而我们车子出现了质量问题，而不是服务问题。

我觉得特斯拉是时候站出来解决自己的质量问题了，而不是让我们无休无止地纠结在数据、三方鉴定上，我觉得大家可以一起解决问题，特斯拉承认自己刹车有问题也可以。

记者：如果特斯拉不承认怎么办？

李女士：特斯拉的车有这么多“刹车失灵”的案例，不是我也会有别的车主找他们。

记者：网上有部分声音说张女士和你是车闹，你怎么看？

李女士：张女士的事情我是知道的，你说人家缺钱吗？这种丢人丢脸的事情有什么好处啊？如果是我的家人因为车受到了伤害，我肯定会一直找车商讨个说法。（记者 许媛 谢雨桐 强亚铣）

来源 | 红星新闻
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