文/羊城晚报全媒体记者 程行欢 黄婷 实习生 王翌萌
图/羊城晚报全媒体记者 宋金峪

说起广东高速公路建设，最绕不开的就是“黄金通道”广深高速。

今日（15日）上午，“沿着高速看中国（广东）”主题采访活动来到广深高速管理中心进行采访，这条极大促进了粤港两地经济快速发展的道路，如今日均车流量达65万，依然是“中国最繁忙高速公路”。

20世纪80年代，正是中国改革开放初期，广东省的“三来一补”企业正蓬勃发展，粤港运输繁忙，广东主要公路堵车现象非常突出，交通的滞后严重影响了珠三角乃至广东全省的经济发展。当时广州到深圳公路干线只有107国道，全程150多公里，两地往返需要8个多小时，造成“原材料难以运进来，商品难以运出去”的情况。

1987年，广深高速正式动工，并于1997年7月1日正式通车。线路北起广州市天河区，途径黄埔区、增城区新塘镇，东莞市水乡片区、主城区西部镇街和滨海湾新区，深圳市宝安区和南山区，南至福田区皇岗口岸，通过落马洲大桥跨过深圳河，与香港相接，全程122.8公里。这是国内第一条由粤港合作投资建设的高速公路项目，也是我国首次以项目抵押方式获得国际融资银团商业贷款的项目。

依托广深高速“黄金通道”基础优势，东莞虎门、厚街、长安和深圳宝安、福田等地方政府都把客运站设置在广深高速出口附近，大型物流公司、工业园区等环绕沿线布局。通过广深高速公路，公司装货后车辆几分钟就能上高速，基本实现了半天时间对珠三角地区的物流全覆盖。

广深高速车流量的快速增长，促进了广州、东莞、深圳及香港四地的经济贸易往来及社会繁荣发展，大大推动沿线地区农村工业化、城乡一体化、经济国际化、人民生活小康化和率先基本实现时代化的进程，见证了珠三角世界级城市群的崛起。

作为最早建成的高速公路之一，在没有标准可参考的情况下，广深高速一直在不断完善，提升服务水平。2004年，广深高速公路在广东省率先开通了ETC收费车道。“十三五”期间，互联网+与大数据上升为国家战略，高速公路服务管理也向着信息化方向发展。广深高速正应用云计算、大数据和互联网开放平台，实现以管理服务为核心的高速公路运营管理创新。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
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