文、图/羊城晚报记者 陈玉霞 周聪

4月底，广州将迎来今年首次集中供地，其中增城以18宗地块、占地面积约95.7万平方米的供应量成为供地最多的区域。区域的发展和价值将在很大程度上影响土地交易。

日前，记者从广州市规划和自然资源局增城区分局主办的“湾区生活圈，乐业新增城”增城发展高峰论坛中获悉，该区的“黄金区位”、轨道交通枢纽建设及影响环境等都已今非昔比，同时，该区已实施优化项目规划建设审批流程助力产业发展。

积极招商引资扶持产业 优化项目审批流程

广州东部是市域经济增量最大的区域之一，地处最东边的增城在与广州经济技术开发区的协同发展中，拥有广州制造业发展的极佳区位，而增城自身独特的优势也有望将自身发展成为产业高地。

广州市增城区科工商信局招商中心主任张正操介绍，为了让好的政策、好的产业、好的企业更好地落地，区委区政府在招商引资方面投入了非常大的力度，积极调动招商的任务；通过成立高质量发展产业基金等一系列的产业扶持政策，对增城区的产业发展起到积极的作用。据了解，2020年，增城区加大招商引资力度，优化营商环境，创新服务举措，推动全区162个重点项目建设提速增效、赶超序时进度，实现全年投资581.8亿元，完成年度投资计划的119.2%。

除了营商环境外，“增城速度”也被广州市政协常委、广州市全面优化营商环境咨委会企业组组长、新城市投资控股集团联合创始人曹志伟认可。他表示，从最新颁布的规划建设优化审批条例来看，增城已经实现了工程建设项目取得建筑工程设计方案（修规）批复后，以告知承诺方式办理，大大节省了近32个工作日，这意味着就是投资成本和风险也将大幅降低。“建设单位可以分三个阶段办施工许可证，这是增城营造优质营商环境的又一大亮点。”

大力推进交通枢纽建设巩固增城“黄金区位”

广东省社科院经济研究所副所长万陆在论坛上表示，增城最重要的优势在于“黄金区位”，既是广州都市圈与深圳都市圈连接点，又是广州“东进”与科创走廊复合交叠点，能够作为广州东部新门户快速联通穗莞深港。基于这样的区位，“十三五”以来，增城不断完善综合立体交通网络，加强交通基础设施建设与周边地区互联互通，构建“306090”时空圈。

广州市交通规划研究院轨道交通所所长徐士伟介绍，增城作为广州“东进”的桥头堡，是极具优势的湾区交通门户。目前的增城全区涵盖已规划、建设中的5条城际、3条国铁、8条高速、8条地铁、14条快速路，全区主骨架路网规模共约1200公里，这是广州东部前所未有的超级交通网络。

他表示，大湾区交通枢纽节点是发展的“催化剂”，增城打造了新塘站、增城南站等大型综合交通枢纽成为广州向东衔接深港、辐射粤东的“几何原点”。未来轨道交通站点可达46座，通过TOD（以公共交通为导向的开发）开发实现地区高效发展，预计覆盖约50%的人口及近47万个就业岗位。

(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 梁栋贤