文/羊城晚报全媒体记者 李志文

近日，记者从广铁集团获悉，4月10日起，广铁集团将实施新的列车运行图，增开旅客列车13对，提高部分高铁列车运行速度，缩短厦深高铁、江湛高铁、广深城际等运行时间，并首次连通佛肇与穗深城际铁路开行列车。

据了解，这是自2020年4月10日以来，广铁集团第5次进行列车运行图调整。

高铁动车组渐成旅客出行首选

记者统计发现，5次调图过程中，广铁累计增开旅客列车80对，其中高铁动车77对，占比96.25%，普速列仅增开3对；增开跨境货物班列7列。不过，广铁集团客运部有关负责人介绍，上述增开列车，有部分列车会根据客流情况停开。

在刚过去不久的清明小长假，广铁中日均开行列车2578列，其中日均开行高铁城际列车2187列，约占总运力的85%；累计发送旅客822.7万人次，同比增长210.3%，管内10多条高铁发送旅客631.6万人次，约占总发送量76.8%。由此可见，高铁动车已经成为旅客出行的首要方式。

粤东粤西铁路出行需求成重点保障项目

记者统计发现，在广铁集团过去一年的历次调图中，粤东粤西的铁路出行皆为重点保障项目。

2020年4月10日，广铁增开广东省境内动车组列车3对，分别为广州南往返湛江西2对、阳江1对。2020年7月1日，广铁增开深圳北往潮汕动车组1趟。2020年10月11日，为有效拓展粤东地区往深圳、广州方向的运输通道，广铁继续增加广深线跨线动车组，并在潮汕至深圳、汕头至深圳之间，首次开行跨线动车组列车；同时，为满足江湛线出行客流需求，广铁增开深圳北至湛江西动车组列车1对、广州南至湛江西动车组列车2对。

今年1月20日，广铁结合江门站开站，优化深湛线列车开行的均衡性，8:00-21:00间江湛段列车开行间隔控制在30分钟以内；并铺画广州南～湛江直达列车3对，中间只停阳江或湛江一个停站，全程旅时控制在2小时30分以内。

今年4月10日，肇庆首开的至潮汕（汕头）方向D7598/5 D7596/7次动车组，将实现粤港澳大湾区东西端快速联通。

“我们还在广州东、广州南、深圳北至潮汕间安排大站快车各1对，广州南至湛江西安排大站快车3对，通过科学铺排运行图、压缩折返时间、减少无流停站等方式，提升列车运行效率，为旅客节省乘车时间。”广铁集团客运部相关负责人告诉记者，“大站快车开行后，广州南至潮汕间最快仅需2小时4分钟，深圳北至潮汕间最快仅需1小时27分钟，广州南至湛江西全程最快压缩至2小时30分钟。”

待今年年底赣深高铁建成通车后，其除了让广东实现“市市通高铁”目标外，还将助力粤东的铁路交通便捷度更上一层楼。

大湾区铁路交通通达度日益便捷

记者梳理发现，5次调图后，大湾区的铁路交通通达度日益便捷。广州、深圳作为粤港澳大湾区内两个一线城市，它们的铁路联通也日益紧密。5次调图，广深之间除了加开多躺列车，还取消了广深城际原有“站站停”模式，实行交错停站。4月10日起，广深城际有10趟列车在广州东站和深圳站之间直达开行，10趟列车中间经停1站，40趟列车中间经停2站，21趟列车中间经停3站，3趟列车中间经停4站。

另外4月10日起，佛肇与穗深城际首次“牵手”，两条城际线路动车组列车将跨线运行，开启肇庆、佛山、广州、东莞、深圳5地市间城际列车互联互通新纪元。

“新图安排深圳机场至肇庆间跨线动车组列车11对，旅客无需再中转换乘，可从深圳快速通达肇庆，出行更加便捷，极大地节省时间成本。”广州站相关负责人告诉记者，深圳和肇庆两地间最短旅时仅需2小时37分钟。

广铁集团表示，下一步还将根据客流情况，不断动态调整“肇佛+广莞深”城际列车开行方案，优化运输组织，打造粤港澳大湾区快速交通圈，更好满足沿线人民群众的交通出行需求，为沿线居民在5地之间的日常出行提供充足的运力保障，进一步畅通粤港澳大湾区内部流动循环。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
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