文/羊城晚报全媒体记者 唐珩 通讯员 李盛

12日，羊城晚报记者从东方航空公司获悉，近日，东航受疫情影响停场浦东的飞机已全面完成解封，恢复投入到航班的运行保障。

今年暂缓的春运换得来之不易的“清零”，元宵节当日，国内航空客运市场迎来客流的小高峰。截至目前，东航日均客运航班量已恢复至2400班左右。

2020年，新冠肺炎疫情给全球航空业带来巨大挑战,全球航空运输量较上年下降60%—70%，大量飞机的停放难题也随之凸显。据国际航空运输协会统计，全世界范围内一度有1.37万架飞机被迫停飞，占全球总机队近三分之二。

在疫情防控的关键时期，中国国内的各大航空公司也纷纷调减了航班量，同时利用部分飞机停飞的空档期，对停场飞机进行封存、检修或改装工作。

不同类型的飞机有不同的封存要求，大致可以分为短期停放、短期封存和长期封存三类。飞机停放的时间越长需要执行的工作越多，主要是为了避免停放期间造成飞机腐蚀、各类电池性能衰减等情况，封存期间还需定期对飞机进行检查和保养。

针对长时间停场的飞机，机务人员还要每天绕机检查机身是否有外来物（特别是鸟窝），确认安全销、保护罩、堵头以及红色飘带有无破损，飞机轮挡和反光锥是否按要求摆放，飞机是否发生移动，同时确认发动机保护罩是否在位、发动机进气道无水汽积聚、飞机是否有漏油现象。

随着国内疫情的逐渐转好，中国航企有力发挥经济社会空中“大动脉”作用，持续恢复执行国内、国际部分航线。以东航为例，2020年暑运期间，东航就推出复工复学包机、“随心飞”等产品满足航空市场需求，多措并举下，东航国内航班量基本恢复到疫情前水平。2020年10月25日，东航发布2020-2021冬春航季航班计划，国内运力同比增投19%，新开10余条国内航线，日均2830班次航班，与此同时，随着更多的宽体机投入到国内航班中。

planespotters数据显示，2020年疫情期间东航停场飞机数量由6月中旬的42架、8月中旬的23架逐渐减少到年底的20架，在国内三大航停场飞机数量中始终保持最低。截至目前，东航上海地区因疫情封存的飞机数量已经清零。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
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