文/图 羊城晚报全媒体记者 王丹阳
通讯员 杨雁君 卢志勉

3月2日上午11时18分，中山小榄水道上，国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥—-由保利长大工程有限公司承建的南中高速公路TJ05合同段的横门西特大桥主墩桩基顺利开钻。

作为南中高速控制性工程，横门西特大桥跨径全长912m，为半漂浮体系独塔双索面钢箱梁斜拉桥，是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。

“桩基开钻意味着我们即将接受更大的挑战，是万里长征的第一步。”保利长大工程有限公司副总经理林才奎说。

据介绍，横门西特大桥主墩地质条件复杂，地层多变，淤泥及淤泥质土等软土覆盖层厚度高达41米，且桩基自全风化砂岩层开始至地下106米标高处终孔，需平均钻进约58米不同性质的岩层。这意味着设计长100米的超长桩基有一半要嵌入岩层。

复杂地质条件下的超长桩基施工是横门西特大桥施工中的第一道难题。但建设的号角已经响起，保利长大的建设者表示将以争创“鲁班奖、詹天佑奖、国家优质工程奖”为目标，为大湾区互联互通增光添彩。

地处粤港澳大湾区核心区域的南中高速，全长32.4公里，主线北接南沙，西临中山、江门；万顷沙支线从南沙港快线出发，先西后南依次穿过南沙湿地、伶仃洋，最终与深中通道相接，投资额超200亿元，计划2024年通车。

横门西特大桥建成后将凭其独特“宝瓶”设计身姿，成为粤港澳大湾区新地标。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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