文/羊城晚报全媒体记者 李志文
通讯员 陆省省 刘震

2月11日，除夕，在全国大部分人民都沉浸在过年喜庆氛围中的时候，蒋振彬仍跟往常一样，对大瑶山隧道进行例行巡查。“年前连续下了几天雨，大瑶山隧道断层涌沙涌水的概率比枯水期时高了很多，我们正抓紧时间排查，以避免险情的发生。”蒋振彬告诉记者。

蒋振彬，广铁集团广州工务段乐昌桥隧车间乐昌路桥维修工区看守班的班长，是一名老党员，在大瑶山隧道一待就是33年。33年来，他和同事发现并及时处置了十余次较大的隧道涌沙涌水现象，用责任和担当，换来了无数次火车过隧平安。

日复一日的坚守
换来33年零事故

普速铁路京广线K1987+100里程处，位于广东省韶关市，是大瑶山隧道北端入口，这里三面环山，一面临水，看似环境惬意，实则孤独寂寞冷，在冬天时尤甚。由于大瑶山隧道九号断层存在涌沙涌水隐患，常年积水，为确保及时发现险情，自1990年开始，广铁集团广州工务段便在此处设立了24小时的看守点，蒋振彬则在1988年大瑶山隧道开通时便驻扎在此。

四平方米左右的看守房很简单，但收拾得很干净。记者看到，四周的墙壁上贴着看守制度、联控用语、应急处理措施等，座位前简易的壁钩上挂着一个检查时用的工具带，在一个角落里，还堆积着很多用完的圆珠笔芯。

蒋振彬告诉记者，刚开始，看守点是设在隧道内的，里面的情况全凭他们一双肉眼观察。到了2013年，广州工务段在9号断层装了监控设备，并在隧道口设置了看守房。“现在好多啦，盯着监控视频，就能看清9号断层的情况。”蒋振彬说。

但除了看监控，蒋振彬跟同事们还要时不时亲自进去隧道内巡查，以确保万无一失。“枯水季还好，雨季的时候，我们基本上每两个小时就要进去查看一次，甚至睡到隧道里去，”蒋振彬告诉记者，一但发现险情，他们会立马通知车站，如果时间来不及，就会亲自到隧道口，把火车拦停。

33年来，他和同事发现并及时处置了十余次较大的隧道涌沙涌水现象。在他们的坚守下，大瑶山零事故的纪录一直保持至今。被问及保持零事故的秘诀，蒋振彬自豪地说：“就是每次事故发生之前，我们都把问题处理好。”

没休过一个完整的假期
自觉对家人有亏

不过，在骄傲的工作成绩之外，蒋振彬也有自己的遗憾。

由于大瑶山隧道需要24小时派人值守，因此蒋振彬33年来，没有休过一个完整的假期，即使是春节长假，他也只是休个两三天就赶着回去值班了。“有时年三十晚上，回家吃个饭就又到这里来了。”蒋振彬说。

而且，即使不是轮到他值班，蒋振彬也不敢走远。对此，蒋振彬解释道：“万一值班的同时事突然身体不舒服，或者家里有急事，我作为班长就可以随时顶上。”也因为这样，离大瑶山隧道只有18公里左右的家，几乎成了蒋振彬的第二个驻点。

对蒋振彬来说，亏欠最多的人是老母亲。“从我参加工作到现在，30多年了，没有陪她过过一个完整的春节假期。”

蒋振彬介绍，工作以后，他在驻地附近成了家，而他母亲由于不适应当地的生活环境，便一直留在老家生活，今年已经92岁高龄了。其实，今年蒋振彬早早就打算回老家陪母亲过一个完整的春节假期，但后来因为疫情的关系，他又决定响应号召，留在原地坚守。现在，蒋振彬最希望的便是母亲长命百岁，这样等他明年退休后，便可以有大把时间在母亲跟前尽孝。

“儿子在外地上大学，已经找了工作。”聊起孩子，蒋振彬无不自豪地说。据了解，每年过年回家，蒋振彬儿子所乘坐的火车都要通过这条隧道。因此，他守护着隧道安全，也是守望着儿子归来。或许，当列车与避车洞内一点点微光擦身而过，儿子能看见父亲伫立在隧道边的身影。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
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