文/羊城晚报全媒体记者 徐振天

推动建设大湾区1小时轨道生活服务通勤圈，广州到珠海、中山的城际轨道规划近日又有“大动作”。2月9日，广州地铁集团启动南沙至珠海（中山）城际工程的系列招标工作，包括交通衔接工程专项规划项目、客流预测项目、珠海拱北口岸枢纽方案等。值得注意的是，招标首提将该段城际引入拱北口岸轨道交通、珠澳两地轨道交通衔接的设想。上述研究预计于今年年中左右完成。

拟开展线路交通衔接、客流预测专项研究

为配合工程建设，针对未来城际铁路与区域内地铁、公交的接驳，南沙至珠海（中山）城际线路将开展线路交通衔接工程规划、常规公交首末站与地铁衔接规划。相关招标文书指出，一方面，要最大程度提升南沙至珠海（中山）城际与城市地铁网的客流集疏效果，便利区域旅客出行；另一方面，要结合与城际网、地铁网的衔接方案，预留该线与其它线路互联互通、便捷换乘的工程条件。

按照前期规划，南沙至珠海（中山）城际计划于今年年底开工，争取到2025年建成。在城际线路启动建设前，将根据南沙至珠海（中山）城际与都市圈城际、城市轨道的衔接关系、通道资源统筹、换乘枢纽节点布局以及相关城市接入点设置统筹等研究结果，预留站点施工条件。

在线路客流研究方面，相关招标文书提出了线路客流预测、站点分向客流预测、站点衔接客流预测等三部分研究内容。其中，具体包括制定科学的预测方法，确定预测基础与前提条件；预测轨道站点分方式集散总量、交通衔接方式结构；预测轨道站点交通衔接设施需求规模。

在线路客流预测的基础上，对各站点分方式的集散总量、交通衔接方式结构以及衔接设施规模进行测算，将为制定具体的站点交通衔接布局方案提供定量依据。

首提线路引入拱北口岸轨道交通设想

去年10月，广州地铁集团启动白云机场三期扩建轨道交通配套工程可研编制及勘察设计（标段一、标段二）招标工作，并公布《广州铁路枢纽总平面布置图》，首次对外披露南沙至珠海(中山)城际项目的全线走向，其中，在珠海辖区内，将至少设有三个站点，分别为珠海北站、唐家湾站、珠海站，珠海北站和珠海站站点与现有的广珠城际站点重合，唐家湾站则为新建站点。

在此基础上，2月9日，最新公开的南沙至珠海（中山）城际工程珠海拱北口岸枢纽方案研究项目招标文书中指出，拟提出南沙至珠海（中山）城际引入拱北口岸轨道交通方案，谋划和研究珠澳两地轨道交通衔接的可能性。

拱北口岸与城际铁路站点之间的连接规划是上述方案研究的重点。拱北口岸是珠海与澳门之间联系的主要口岸，该口岸地理位置优越，且交通类型多样，是集铁路、长途客车、公交车、出租车等多类型交通方式于一体的交通枢纽，同时也一直是珠海交通最为繁忙、复杂的区域。

目前，铁路方面，邻近拱北口岸的的珠海站，是广珠城际铁路、珠机城际铁路的起止站点，也是珠海重要的客运枢纽站。其中，广珠城际主线自广州南站引出，主要承担了广州至珠海的城际客流运输；珠机城际起于广珠城际珠海站，是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。

招标提出，为满足珠三角融合发展需要，提升迅速通关能力，要对拱北口岸目前的管理设施升级改造。具体如探讨将“两地两检”变为“一地两检”，综合考量青茂口岸、港珠澳大桥人工岛与拱北口岸的相互关系等。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
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