文/羊城晚报全媒体记者 严艺文

12月19日，2020年骑行教育论坛在广州举办。根据哈啰出行最新大数据，哈啰校园车长距离和长时间的骑行需求量占比提升。校园车中骑行10分钟以上的需求量总比例超1/4，这表明越来越多的高校用户在通勤以外的场景也骑行共享单车。

据介绍，哈啰单车已进入浙江大学、上海交通大学、中山大学、华南理工大学等全国众多高校。今年9月以来，根据哈啰出行大数据，哈啰校园车周末的日均骑行量和工作日的日均骑行量持平。

以广州大学城为例，里程2公里以上的骑行需求，占比达到10%；时间10分钟以上的骑行需求，占比高达30%。而从周末的骑行量占比来看，广州大学城同样高于全国水平。

“这表明除了日常通勤代步，哈啰校园车也用于其他用途，如游玩、健身等。” 哈啰出行校园业务总监游明亮表示，在道路开阔且环境优美的广州大学城，单车骑行的绿色出行方式深受学生青睐。

共享单车进校园如何管理？游明亮介绍，哈啰校园车为高校定制开发了精细化的车辆管理平台。高校可通过管理平台实时查看校内车辆的分布、热力图以及节能减排等状态。

此外，为避免扎堆停车，哈啰单车在部分高校推行以蓝牙道钉技术为依托的定点还车模式。蓝牙道钉能自动识别车辆是否已停放至指定区域，车辆只有在停车线内才能关锁。“蓝牙道钉技术在多个校园应用之后，乱停乱放的情况得到较大改善。”游明亮表示。据了解，哈啰单车计划明年在华南理工大学大学城校区落地蓝牙道钉技术。

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