文/羊城晚报全媒体记者 张豪
通讯员 罗瑞娴

记者12月17日从南沙区企业小马智行(Pony.ai)获悉，该企业获得由广州市颁发的首张自动驾驶卡车测试牌照，获准开展公开道路测试。这也是粤港澳大湾区获颁的首张自动驾驶卡车牌照。

据介绍，小马智行凭借成熟稳定的自动驾驶卡车技术，迅速完成了包括交通信号灯识别及响应、避让、跟车、并道、超车、应急停车、交叉及环形路口通行等多项复杂的场景测试项目。

实际道路测试将会加速自动驾驶卡车技术的研发验证，推动小马智行自动驾驶技术在物流领域的应用和落地尝试。目前小马智行同时在中美进行自动驾驶卡车技术研发。

2019年4月，小马智行首次公布了自动驾驶卡车的研发进展，并在今年11月的第三届中国国际进口博览会上首次展示针对重型卡车研发的自动驾驶软硬件系统，可实现 L4级自动驾驶。

小马智行自2016年底成立以来的技术目标一直是打造适用于各类车型、场景的“虚拟司机”，将落脚点放在出行和运输两大应用领域。

乘用车方面，小马智行在中、美两国均落地了常态化测试、运行的车队，截至10月已在公开道路完成了超过350万公里的自动驾驶测试里程，实现了技术的不断提升和系统多次迭代，积累了处理各类道路场景的丰富经验。自动驾驶乘用车和卡车的关键技术共通性很高，技术上能够相互促进，这为小马智行发展自动驾驶卡车提供基础。小马智行联合创始人、CTO楼天城在接受记者采访时表示：“自动驾驶技术方面，乘用车和商务车有极大的共通性，或者说关键部位是共通的而不是独立的。我们不把卡车技术和乘用技术当成两个独立的技术栈。”

小马智行将加大投入，不断探索自动驾驶卡车在干线物流领域的应用，提供更安全有效的解决方案，以弥补劳动力缺口，提升物流效率和释放更大的价值。

记者了解到，干线物流是自动驾驶应用场景中最有商业价值的场景。干线物流指利用道路的主干线路，进行大批量、长距离的货物运输。因为其运输距离长，运力集中，使得大量的货物能够迅速地进行大跨度的位移，长期以来都是我国公路运输的主要形式，被视为自动驾驶应用领域最大的一块蛋糕，在中国约为5万亿人民币(7000亿美元)的市场规模。卡车司机短缺现象普遍，“用工荒、招工难”问题愈发严重。中国人口红利开始消失，适龄劳动年龄人口在从2013年开始逐年下降，7年内减少了2300万。随着老龄化程度的加深，劳动人口数量与日益增长的劳动力需求间将产生巨大缺口。2019年6月，央视财经报道，国内目前货车司机缺口达到1000万。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报·羊城派
题图 | 视觉中国
责编 | 柳卓楠