广州地铁三号线东延段进入“冲刺”建设阶段
2020-11-24 10:53 羊城晚报•羊城派
截至目前,三号线东延段全线土建工程累计完成18%,4座车站中,1座已封顶;4个区间中,2个进行土建施工,其余2个进行前期准备

文/羊城晚报全媒体记者 徐振天 通讯员 刘焕坤 谢晓丹 曾智威
图/羊城晚报全媒体记者 徐振天

广州地铁三号线东延段工程进入全面冲刺的建设新阶段。11月24日, 该段4台盾构迎来始发,拉开大规模盾构施工序幕。而在前一天,该段番禺客运站顺利封顶,成为广州地铁2018年动工6条新线以来首个封顶的车站。

番禺客运站封顶

三号线东延段呈东西走向,起于三号线的番禺广场站,终于四号线的海傍站,线路全长约9.58公里,均为地下敷设,共设4座车站,其中海傍站与四号线换乘。

三号线东延段在建隧道1

据广州地铁三号线东延段建设负责人汤文涛介绍,番禺客运站位于亚运大道与傍雁路交叉路口西侧,为地下两层14米岛式站台车站,全长215米,标准段宽度为22.9米,车站基坑开挖深度约为17.16米。“自2019年10月11日开工以来,在各参建单位的共同努力下,先后克服了前期设计选址、报规、征借地、交通疏解、管线迁改等一系列施工难题。项目部积极优化车道及交通疏导方案,通过减少施工古地,缩短疏导路段长度等措施,最大程度降低对交通的影响。”

记者24日从三号线东延段1-4号盾构始发暨番禺客运站封顶仪式上了解到,针对该站管线迁改场地异常狭小、管道临迁路径受到严重影响的情况。项目部主动优化迁改方案,通过减少迁改长度,调整车站端头施工工艺等方式,确保围护结构顺利快速闭合。

三号线东延段在建隧道2

11月23日,番禺客运站顺利实现封顶。在400多天的鏖战中,该站收获丰硕成果,4个月内完成交通疏解、征借地和管线迁改,提前3个月完成围护结构闭合,先后成为三号线东延段首个围护结构完成、首个基坑开挖完成、首个底板封底,以及首个主体结构封顶车站。

4台盾构始发

24日上午10时,四位盾构机操作手同时按下启动按钮。据悉,本次始发的四台盾构机全部为土压平衡盾构。其中番禺广场至番禺客运站区间两台盾构机沿亚运大道敷设,进入番禺客运站,全长约1779米。线路为“V”型坡,最大坡度25%,最大埋深22米,洞身范围以中、微风化花岗岩为主。

三号线盾建3-1号

番禺客运站至广州新城西区间两台盾构机自番禺客运站出发,沿亚运大道敷设,下穿人防通道、六座桥梁、侧穿14 处高压电塔,进入广州新城西站,全长约2776米,线路为“W”形坡,最大坡度28‰,最大埋深20.9米,洞身范围以花岗岩及砂质粘性土为主。

盾构机内部

截至目前,三号线东延段全线土建工程累计完成18%,4座车站中,1座已封顶,其余进行土建施工; 4个区间中,2个进行土建施工,其余2个进行前期准备。广州新城停车场正在进行施工前准备。(文中车站名称为工程暂用名)

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