文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳
通讯员 粤交集宣 沈高 贺蓉

量杯里400毫升的清水倒在沥青路面，不到4秒，水迅速消失不见……记者11月13日获悉，在2020年底即将通车的广东紫惠高速公路上，实验员正用渗水系数测定仪测量T8标路段OGFC排水路面的“神奇能力”。

OGFC排水路面，俗称“雨天干燥路面”，由空隙率超过20%的沥青混凝土构成。不同于普通路面，在雨天行车时，这种路面不仅可快速排水、提高雨天路面的抗滑能力，有效改善雨天轮胎“水飘”现象，还不易有水雾和眩光现象、可降低事故发生率。

在晴天行车时，OGFC排水路面则能降噪、令行车驾驶感舒适，堪称“顶配功能路面”。

羊城晚报全媒体记者了解到，以往这种“顶配”功能路面，多出现在国内城区内道路中用于海绵城市设计建设，排水防涝。现在，在高速公路总里程排名全国第一的广东高速公路中，越来越多的路段开启智慧建设，因地制宜加入排水路面，力保安全出行。

作为广东省第一批绿色公路典型示范工程项目，也是粤东北地区加速融入粤港澳大湾区的一条小康之路，紫惠高速位于广东省中部偏北，雨季长，年降雨量约1400～2800毫米。多雨天气下，如果路段自然排水不及时容易形成水膜，降低路面摩擦系数，增加了雨天行车发生事故的机率。

“从群众安全出行考虑，排查出自然排水较困难、容易发生积水的隧道洞口、弯道等14处共8公里的路面”，紫惠高速总工程师吴玉财说，经过反复技术论证，最终决定为这8公里路段“量身”使用“雨天干燥路面”排水技术，施工面积达12.3万平方米。

除量身使用“雨天干燥路面”排水技术外，吴玉财表示，建设者们对这段路的每道工艺都精益求精，如在原有材料配比中加入颗粒状木质素纤维，在排水路面下还铺设高性能改性乳化沥青防水粘结层等，最大限度提升排水路面的强度和使用周期。

当日实验表明，紫惠高速T8标段路面排水系数达到5000毫升/分钟。也就是说，将40升的水倒在1平方米的路面上，一分钟内水就完全渗透下去，并从两侧排水沟排出。

除OGFC排水路面外，紫惠高速在建设中还使用拌合站智能化数字系统，将生产数据同步上传云端并自动预警；使用无人机载红外探测系统监测沥青摊铺温度等一系列智慧科技设备和先进技术。

作为广东省重点建设项目，紫惠高速起于河源市紫金县瓦溪镇，终于惠州市惠阳区平潭镇，全长77.41公里，双向6车道，设计时速100公里，是联通粤港澳大湾区和“一核一带一区”两大发展战略的重要通道。

目前路基桥涵工程已全部完成，路面工程已完成85%，房建工程完成88%，交安、机电、绿化等工程完成75%，预计2020年底通车。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
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