文、图/羊城晚报全媒体记者 梁怿韬

广州将有更多道路接受“CT”探查地陷隐患，对地陷隐患的治理也将突破行政区和应急思维等原有机制。记者11月8日从广州市政府采购网获悉，由广州市中心区交通项目管理中心牵头的“市政路桥检测及监测专项——七条重要市政道路-结构强度检测及地下病害体探测”工作，已在上周五基本完成招投标工作。

一家总部设在广州的路桥检测公司被公示中标。涉及本次招标的约112.5公里广州道路，将接受包括“照CT”在内的多项道路安全检查。

七组道路将“照CT”，包括曾发生地陷事故道路

根据招标文件，七组道路分别为白云大道（北起同泰路南至大金钟路段）、滨江路至阅江路沿线（西起环岛路洲头咀公园东至阅江西路科韵路交界）、东风路至黄埔大道沿线（西起东风西路增埗桥东至黄埔大道中天韵大厦）、广州大道（北起同泰路南至海珠区洛溪大桥桥口）、环市路经天河路至中山大道沿线（西起环市西路南岸路交界东至中山大道科韵路交界）、机场路至解放路沿线（北起机场路黄石立交北侧南至解放南路珠江边）、沿江路至临江大道沿线（西起沿江西路人民桥底东至临江大道琶洲大桥桥底）。

招标文件显示，2020年至2022年，广州市中心区交通项目管理中心将委托中标单位对上述道路实施道路结构强度检测和地下病害体探测两项工作。道路结构强度检测往年均有进行，地下病害体探测为今年新增工作。

广州市中心区交通项目管理中心将要求中标单位在2020年至2021年利用地质雷达对七条道路进行全覆盖探测，如有异常，应对异常点进行钻孔取芯验证，工作完成后出具检测报告，以全面掌握七条道路总体情况；在检测过程中，如果取芯验证后证实路段确实有空洞等病害存在，应联系维修单位尽快处置直至情况稳定。

2021年至2022年，中标单位还需针对上一轮工作中所发现的隐患点及地铁、管廊、隧道、人防等大型地下空间，施工路段和地下管线复杂路段、道路重大结构性缺陷地段等风险点进行每三个月一次的检测，对风险程度较高区域适当加密探测频率；在检测过程中如果取芯验证后证实路段确实有空洞等病害存在，也应联系维修单位尽快处置直至情况稳定。

浏览七组道路名单，记者发现对上述道路进行地下病害体检测，对治理地陷隐患可起到“对症下药”效果。如广州大道检测范围，便包括了此前曾导致人员伤亡事故的广州大道禺东西路口一带；环市路经天河路至中山大道沿线检测范围，包括今年曾发生地陷事故的环市西路段；中山大道和黄埔大道检测范围东面的科韵路，近年来常有地陷事故发生。

上述地方的地陷隐患已在事故发生后以应急方式处置，本次招标后进行的地下病害体探测工作将进一步确认此前的处置效果并监测是否有新的隐患出现。

多处地陷隐患已被找出处置，已渐理顺地陷隐患检测治理机制

尽管广州的地陷事故目前仍偶然发生，但自去年12月广州大道禺东西路交界发生有人伤亡的地陷事故以来，广州各级职能部门已加强对地陷隐患的预判和整治。不少行政区在市级应急部门的统筹下，采购有资质单位进行的地下伤病害三维雷达检测。一批地下隐患经“照CT”被及时找出，多宗可能发生的地陷事故在隐患阶段已被处置。

浏览本次广州市中心区交通项目管理中心的招标文件，记者发现，广州的地陷隐患治理已在政府层面被理顺，打破行政区和应急处置的原有机制。招标文件称，本次招标涉及的七条道路日常养护管理工作，已由相关各区移交至广州市中心区交通项目管理中心。

新增的地下病害体探测，是广州市交通运输部门根据《广州市城市建设维护管养市区分工调整方案》（穗府办函〔2020〕19号）、《广州市交通运输局关于城市道路维护管养市区分工调整、市市政桥梁桥底空间优化提升工作会议的纪要》（会纪〔2020〕19号），并考虑到广州目前城市道路塌陷事故较多的情况，为进一步预防地陷事故发生，按照《城市地下病害体综合探测要与风险评估技术标准》（JGJ/T437-2018)制定的工作方案。

本次招标进入最终评审的七家企业，其中有四家总部设在广州，最后公示中标的企业也是总部设在广州的企业，说明广州企业掌握了地陷隐患检测和处理的能力。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 梁栋贤