文/羊城晚报全媒体记者 赵燕华

因地铁10号线署前路站规划建设而纳入征收范围的署前路、庙前直街位于老东山的中心区块，也是很多广州市民怀旧留恋的地方。有市民提出，是否可以将地铁10线与1号线在东山口站进行换乘，从而避开目前征地拆迁区域？

为此，羊城晚报全媒体记者走访了相关部门和专家。据了解，此前经过普查和专家评审，署前路片区内的建筑并未列入推荐历史建筑线索或传统风貌建筑线索；从交通规划的角度看，署前路站的设站间距较为合理。

权威答疑：片区内没有文物及历史建筑

公示的广州市轨道交通10号线署前路站拟征收范围示意图显示，此次计划征地范围主体包括两块，一是庙前直街北侧地块，长约150米，二是署前路东侧地块，长约100米。

记者发现庙前直街北侧美食街、越秀区图书馆、陈树人纪念馆等建筑被纳入本次征收房屋范围，这些地段老街确实承载了市民集体记忆，比如庙前直街16号，为民国茶楼东方茶楼（北方馆）旧址；庙前直街62号为民国特色建筑；庙前直街26号为群兴杉行；庙前直街32号为民国电话本大公置业公司……这些是否为历史建筑？

对此，相关部门接受记者采访时表示，近年来广州开展了五次不可移动文化遗产普查，第五次普查已完成历史建筑的认定，各区正开展传统风貌建筑的认定工作。“征收公告里的署前路片区，位于第五次不可移动文化遗产普查范围内，已完成了不可移动文化遗产普查，已经组织对普查范围内的建筑进行审查并召开了专家评审会，经评定，上述提及的建筑未列入推荐历史建筑线索或传统风貌建筑线索。”

规划专家：署前路单独设站更科学合理

“明明在东山口已有1号线地铁站，干嘛在不远处又设一个署前路站？”有些市民这样提出。对此，交通规划专家做出分析。

地铁10号线和12号线构成广州中心城区轨道交通“X对角线”，其中地铁10号线串联了天河、越秀、海珠、荔湾区，承担中心城区西南至东北方向的客流交互，疏解沿线地面道路交通，缓解体育西路地铁站的换乘压力。而根据2017年3月国家发改委批复的《广州市轨道交通第三期建设规划（2017-2023年）》，10号线新建段为石牌桥至西朗站，线路长19.9 公里，设站14座，其中署前路为10号线与1号线、6号线换乘站。

“在署前路设站，可服务周边龟岗社区、新河浦等小区，减轻东山口地铁站进出站压力。”专家进一步解释，目前东山口地铁站客流压力较大，已属于高峰客流管制车站；同时通过与1号线的换乘，缓解1号线和10号线在体育西路换乘的压力。而10号线寺右新马路站至东湖站长约2.9公里，设置署前路站后前后区间分别为1.6公里、1.3公里，因此设站间距是较为合理。

专家还表示，署前路站位于寺右新马路-东湖站中间，该范围内东西向的中山一路走廊已布设有内环路和地铁1号线，空间条件难以布置新的地铁线路。换言之，寺右新马路-保安前街-烟墩路-庙前直街走廊是10号线最具可实施性路由。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
责编 | 梁泽铭