文、图/羊城晚报全媒体记者 李天军 通讯员 陈豪

深圳空港新城综合管廊二期项目（以下简称空港二期）场地复杂多变，施工难度大，中国二十冶集团有限公司深圳公司通过实地踏勘，通过综合管廊断面优化等系统工程，终于抢到了工期。据悉，目前进度已完成总体项目的31.1%，预计2023年4月可以完工。

记者16日了解到，从2018年末正式开工至今，空港二期项目的建设如火如荼。空港二期项目位于深圳市宝安区福海街道和福永街道辖区内，穿越宝安核心区，沿线道路交叉口以平交为主，有2座立体交叉，分别为下穿广深公路和广深高速，沿线多为居住、工业用地，商铺，总长10.42千米。建设范围内综合管廊主体及附属设施、交通疏解、管线迁改、大截面矩形顶管、道路提升改造、海绵城市、入廊管线等多专业交叉施工，且两侧距离邻近已建成构筑物近，施工场内作业面狭窄，施工难度大，如何按照既定的规划及时开通相应路段，是横亘在空港二期面前的一座大山。

传统的优化方法是，优化资源配置，增加机械、人工、材料投入，延长工作时间，拼抢工期。但是对于人力投入要求太高，一次次的现场实地踏勘后，空港二期的伙伴们终于找到了更好方法：结合综合管廊入廊管线分析，通过综合管廊断面优化如取消部分路段污水舱以缩小管廊断面，局部采用原槽浇筑的施工方式，从而减少施工开挖面宽，减小占道范围，增加交通疏解车道数；增配专职交通协管员，加强交通疏解期间交通组织与管理措施，通过提前利用区域路网分流、主动减量等措施，减小施工路段交通疏解压力；改流水作业形式为交叉作业与平行作业，同时，在施工前，利用管线探测仪器进行详细的管线探查，采用人工探挖，做好详细的标识及现场交底，确保不因管线迁改影响工期。

来源 | 羊城晚报·羊城派
责编 | 文俏