文、图/视频 羊城晚报全媒体记者 梁怿韬

广州环市路，因经常发生小车撞路中央护栏事故，被司机戏称“广州百慕大”。

自羊城晚报去年率先报道该路“百慕大现象”后，广州交警深入分析，得出该路段七成事故原因与司机不良驾驶习惯有关，并以问题为导向持续整治。

上周中起，部分居住在环市东路区庄立交至水荫路路段的街坊及行车至该路段司机，发现该段环市东路正进行重铺沥青作业。

待相关作业完成后，大家发现该段环市东路除因新铺沥青道路环境提升外，还就司机走神问题，铺设“防走神标线”。

新款凹凸颗粒标线环市东路划设
车辆压线司机“有感提神”

7月19日中午，记者在环市东路区庄立交至水荫路路段看到，该路段的行车道已全面新铺沥青。

在黝黑的新沥青路上，记者看到道路标线也被重新划设。一旦机动车行车时车轮碾压到标线，司机便会发现新标线与旧标线的不同。

记者当天中午驾车行经该路段发现，车轮碾压新标线时，车内人员会明显感受到车辆有震动感，胎噪亦因此加深。行驶完整段环市东路新铺沥青道路，记者发现道路范围内的长实线、短虚线、中央护栏两侧黄实线、岔路导流线，均用这种带有凹凸颗粒的新标线划设。

“只要一压线，我会马上感觉到。”有在路边停车休息的司机告诉记者，车轮压上这种带有颗粒的凹凸标线，司机会因震动和胎噪，马上精神集中起来。

设置“振荡标线”
车辆切线司机有感

7月19日，记者从负责环市路品质化建设工程的广州市市政园林工程管理中心获悉，新划设的标线，和防治环市路个别路段经常发生小车撞中心护栏事故有关。

“我们从上周中开始，对区庄立交至水荫路路段的环市东路，进行沥青重铺工作。”

广州市市政园林工程管理中心相关工作人员介绍，在重铺沥青作业之前，交警部门曾对该路段经常发生的小车撞中心护栏事故，提出整改治理意见。

在交警部门的指导下，施工单位先是对道路设置和标线划设位置进行微调整，让区庄立交至水荫路路段的环市东路行车道略有收窄。

考虑到小车撞护栏事故常和司机精神不集中走神有关，施工单位对新划标线，采取局部油漆加厚处理，让传统的平面标线变成具有凹凸颗粒的“振荡标线”。

“小车撞中心护栏事故发生前，大多伴随切换行车线动作。设置这种‘振荡标线’，能减少车辆切换行车线的频率，司机走神无意识的切线，也会因车轮碾压标线而及时获得提醒。”广州市市政园林工程管理中心相关工作人员介绍。

后期将加装反光板
提升司机行车视线

记者获悉，广州环市路全路段，2019年起已在实施标线更新工程。在2019年年底，环市中路至环市东路的大北立交至广东广播电视台路段，已增设“振荡标线”。为提升视线，施工方还在“振荡标线”上，安装微型反光板，司机在雨夜环境行车也能看到标线的存在。

据悉，环市东路区庄立交至水荫路路段的“振荡标线”，日后也会安装反光板，对提升司机视线有帮助。除了“振荡标线”和反光板，环市路近期新铺的沥青，为改良后的消音沥青。遵守交通规则不随意切线变道的司机，将明显感觉到行车在环市路上轮胎噪音比以往更低。

根据广州交警统计，2018年1月至2019年5月，广州环市路共发生46宗机动车碰撞固定物交通事故，其中33宗涉及车辆碰撞隔离护栏。

广州交警分析认为，驾驶人因疲劳驾驶导致碰撞护栏的占16%，主要集中在凌晨0-6时；驾驶人因使用手机导致碰撞护栏的占16%，主要集中在下午时段；驾驶人操作失误（主要为车速过快避让变道车辆）导致碰撞护栏的占40%，主要集中在下午和晚上时段。

据此统计，司机不良驾驶原因导致的事故已占该路段车辆撞栏原因的72%。

“希望司机行车路上，打醒十二分精神避免事故发生。”广州市市政园林工程管理中心相关工作人员表示，希望环市路品质化建设工程，能为市民提升环市路道路环境，减少事故发生。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报•羊城派
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