文、图/羊城晚报全媒体记者 刘佳宁

作为小鹏汽车旗下第二款产品，定位于超长续航智能轿跑的小鹏P7近日走上媒体试驾场，这款车型到底实力几何？试驾前的印象与试驾后的体验形成反差，一句话，小鹏P7是一辆让人上头的新能源车。

在本次试驾活动中，小鹏汽车特意设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目。

先把最重要的说了，本次试驾的是四驱版本车型，在0-100km/h加速项目中，让笔者直接感受到什么叫提速迅猛。

众所周知，纯电车型由于传动系统更加简单，电机的动力释放更加直接迅猛，因此加速性能往往都有着不错的表现。而小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。作为其核心的后驱永磁同步电机堪称国内最强性能，四驱高性能车型综合功率更是达到316kW、扭矩655Nm，使其官方公布的0-100km/h加速时间仅需4.3s，在纯电车型领域横向比较也是非常豪横的账面数据。

实话说，笔者开过跑车、超豪，纯电车型也开过不少，但在0-100km/h加速项目中，试驾小鹏P7以前，印象最深的是特斯拉的Model S，那种推背力量能让人直接一把“扯”在座椅上。而小鹏P7呢，更有过之而无不及。起跑线上一脚“电门”下去，在距离终点不远处，竟然让笔者因为加速过猛导致轻微眩晕，这其实就是速度过快的“失速”感。

所以，“ 没有一点点防备，也没有一丝顾虑”，就这样体验了一把堪比超级跑车的快感，笔者甚至都没有完成这项测试就提前降速以适应“失速”带来的不适。光是这一点，就足以体现小鹏P7在性能上到底有多“狂暴”。

弯道和麋鹿测试这两项科目，则更考验车辆底盘调教的水准。据悉，P7的底盘由小鹏汽车和德国顶级团队联合研发，开发周期逾两年，并在国内外各大试车场地都进行了调校，仅底盘试验就跑了数十万公里，涉及各种路况。因此，在15米绕桩测试中，P7的转向虽然略显得有些轻盈，但指向精准度绝对足够。

同时，虽然不同于特斯拉Model S的硬朗风格，但P7的底盘反馈充满韧性，给人的信心感也很足。同时，P7越级搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在迅速反应的同时有助于保持优美的车身姿态。

坐进驾驶室里，贯穿式一体屏由10.25英寸高清全液晶智能仪表与14.96英寸触控屏组合而成，悬浮式外观设计，使其具有强烈的科技感。同时，触控屏部分拥有轿车车载领域最高的PPI，显示清晰，反光控制得比较好。得益于骁龙820A带来的强大性能，触控的反应速度足够灵敏。

值得关注的是，在内饰、用料等方面，小鹏P7可以算是交出满意答卷。无框车门设计一般只在豪华车上才用，但小鹏P7也搭载该设计。

上车时座椅自动后移、丹拿Dynaudio剧院级Confidence音响系统、面积高达1.75㎡的全景玻璃车顶采用圣戈班的低辐射玻璃，拥有良好采光的同时，还能保持紫外线的透过率<0.1%，加上防晒能力等，使之成为一辆“集大成”之车。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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