文、图/羊城晚报全媒体记者 唐珩 汪海晏

“以前，港珠澳大桥是世界一流的物理大桥。未来，我们要把港珠澳大桥建设成世界一流的数字化大桥。”全国政协委员、港珠澳大桥管理局总工程师苏权科说，把信息化、人工智能、数字化、5G等新技术应用在交通基础设施上面，全世界目前处于并跑阶段。一旦港珠澳大桥在智能化运营管理维护方面的成果出炉，不但可以为未来兴建的桥梁设施应用，还可以助力已经运营的桥梁进行智能化维护。

运用综合技术建数字大桥

“新基建”的概念于2019年底出炉。不过，早在港珠澳大桥还没通车的2017年，交通运输部和科技部就建议，要利用人工智能和大数据配合管养运行港珠澳大桥。2019年8月，“港珠澳大桥智能化运维技术集成应用”国家重大专项出炉。

“所谓集成运用，是要将现成技术进行集成。但其实现在有些技术还没有开发好，所以这是个开发和集成并重的项目。”苏权科说，“我们现在采用智能化手段，利用机器人、无人机、水下潜水艇等来勘察，然后把智能化数据，包括云平台、边缘计算、传输技术集成，以及AR、VR等可视化的手段运用起来，才全面检测从空中到地下，从水上到水下，从内到外所有有可能发生的问题，并进行综合评估。”

港珠澳大桥将通过研发智能化监测装置、评估技术分级预警、养护决策、建立运维标准、可视化等步骤建设成为数字化大桥。大桥数字化后，桥梁在环境和荷载作用下的变化、交通运行的状况都可以实时反映和评判。

跨江跨海大桥都能够受益

苏权科介绍，港珠澳大桥智能化运维技术集成应用项目预计于2022年初步结出成果。届时，中国的桥梁智能化运维在国际上将处于先进行列，全国的跨江跨海大桥都可以得益于这些技术手段。

中国经过改革开放40多年发展，交通基础设施存量很大，但不少交通基础设施都到了二三十年的易损期。哪些该修，该什么时候修？利用智能化运维可以科学判断，也可以节省资源，争取效益最大化。苏权科说，二三十年前建设的桥梁一旦出现问题往往比较棘手，“现在每家桥梁业主单位都在做后期的完善工作，但单一的业主单位，建、管、养的力量都是很薄弱的。港珠澳大桥数字化成果出来以后尽快推广，可以尽快解决这些问题。”

建议增加大桥车流量

作为全国政协委员，苏权科今年提交了一份《关于增加港珠澳大桥通行车流量的提案》。他建议，加快实施香港口岸停车场计划，提供足够的停车位，供内地和澳门非入境临时配额车辆预约使用，以刺激珠江西岸城市及澳门居民的赴港出行需求和提升出行体验，让更多的三地居民体验大桥世纪工程自驶游的乐趣。此外，为充分发挥港珠澳大桥在旅客运输方面的功能，苏权科建议重新检视现有车辆配额政策，以交通需求为出发点发放车辆配额。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城晚报
责编 | 张德钢