文/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 粤交集宣

5月15日，在虎门大桥恢复交通首日，虎门大桥管理中心举行虎门大桥恢复交通通气会。国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君、西南交通大学教授廖海黎、广东虎门大桥有限公司总经理助理黄先泉等接受了媒体采访。

国际桥梁与工程协会主席、同济大学教授葛耀君介绍，目前因为涡振导致桥塌等事故的发生率是零，主要是考虑司乘人员的舒适性。虎门大桥的振动幅度也借鉴了国际标准，现在虎门大桥启动一级响应，是控制振幅在20公分以内，就符合通桥的标准。现在开通大桥，说明桥梁没有安全问题，而且舒适性方面也没有问题。

据葛耀君介绍，虎门大桥振动频率在不断降低，最开始5日的涡振，振幅是0.37赫兹，平均3秒钟振动一次；到后面降到0.275赫兹，4秒钟振动一次；再到0.225赫兹，5秒钟振动一次。

对于接下来虎门大桥是否会受台风影响？

西南交通大学教授廖海黎回答说，虎门大桥设计最初就考虑了颤振和涡振。这次出现涡振后，也加紧对颤振相关进行检测。（虎门大桥）肯定不会出现颤振，几乎不会受到台风影响。

廖海黎进一步介绍，现在还在准备更长远的控制措施，保障虎门大桥长期可靠运行。

目前为了让虎门大桥不再振动，一是通过空气动力学措施，简称气动措施。通过风动实验，再采取措施，减小风对桥面的作用力，让虎门大桥恢复；

二是动力学措施，主要是在桥梁内部加上一定量的水箱，通过水的运动耗散风引起的振动的能量，这个也就是阻尼措施。

廖海黎表示，目前来看，这段时间通过紧急实施这两个措施，效果比较明显，虎门大桥恢复正常。

在确定恢复交通前后，虎门大桥做了哪些准备与保障工作？

广东虎门大桥有限公司总经理助理黄先泉表示，在确定恢复交通前，交通、交警、路政、海事、气象、应急等单位已召开专题会，研究制定恢复交通前的准备工作，确定了加强管理和做好应急保障的预案。目前，悬索桥采取了抑流措施并在桥上增加了高清摄像头和自动监测系统，桥梁上行车是安全的。

下一步将适时组织桥梁应急演练，提高各部门应急处置能力，加强各单位联动，及时发布交通管控指引信息。

其他措施还有：

◆增加两地交警、路政、拯救值勤点，目前共有12处，加大巡查巡视密度，提高交警、路政及拯救见警率和处置效率；

◆落实轻微事故快处快赔快撤机制，在大桥两端设立快处快赔服务点，做好应急服务；

◆在悬索桥启用IP广播系统，规范广播系统语音提示用语，提醒引导司机安全通行；

◆启用双向交通信号灯，适时控流控速，确保安全；

◆加派运维人员，保证摄像枪、照明等机电设备、交通标志标牌等设施处于良好状态；

◆收费站开足车道，按预案快速进行特情处理，确保畅通；配置应急药箱，确保快速应对突发状况。

需要特别提醒，虎门大桥继续执行限行政策，全天候禁止货车、40座以上的客车通行。同时，提醒过往的车辆安全驾驶，特别不要超速，不要在桥上停留。

虎门大桥于1997年建成通车，连结广州南沙与东莞虎门，横跨珠江狮子洋入海口，其主航道跨径888米。

来源 | 羊城晚报·羊城派
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