【车主说车】POLO重生记

文/图朱博

主持人语：我来说两句，这次的车主大家都很熟悉了，没错，就是此前的GM8车主老朱，他的GM8文章受到读者好评，“写得太用心了”“好多细节啊”等等都是读者送给老朱的评价。所以，受到一众迷妹热捧的老朱决定再来一篇分享文章。这一篇也写得非常用心，什么叫做爱车之人，小编我觉得，老朱就是这样一个人。废话不多说，正文GO!

关于2002年，你会想到什么？

也许很多人都会说那年夏天如火如荼的日韩世界杯，中国队首次杀入世界杯小组赛。也许有人记得2002年是香港回归祖国第5周年，也许有人记得瓦良格在那一年经历了千难万险终于抵达大连港，也许还会有人记得那一年，神州四号成功飞入太空……

我的2002年，第一次离开家乡，因为爱情来到了五羊之城。住在石牌村的握手楼里，外面是骄阳万里，屋里是寸光难寻，见识了广州的倾盆暴雨，也品到了街边的肠粉凉茶。也正是那年，我在广州第一次见到大众刚引进生产的第四代Polo。

眼前这台Polo劲情是05款，两厢版1.4手动挡。既没有天窗又取消了杯架，属于没有最低只有更低的减配版。2006年12月出厂，2007年1月份上牌。至今已经有13年的车龄。

我与它的初见在2020年的春节。

因为疫情影响，春节期间我们一家都留在老家河北某村里过年，每天的生活就剩下做饭吃饭睡觉这几件事。2月3日的下午阳光格外的犀利，饭气攻心正在午睡的我被手机一条短信催醒，就是这条短信让我从沉睡中不淡定起来。一个粤A指标落在我的头上无异于天降馅饼，标志着我从2012年到现在的摇号终于画上了句号。

当日广州摇号公众号推送的消息是这么说的：今年1月个人有效摇号基数序号总数：980800个，个人普通车摇号指标总数：4500个，中签率低至：0.458%。足见一个粤A增量指标来的是多么金贵。

虽然有了新的指标，但实际上面对的现实却无比尴尬。去年刚买了七座GM8上下班通勤，它的油耗的确实不低，所以迫切需要另一台省油省心的车作为日常上下班的代步工具。

另外，没有更多预算买车，所以只能在二手车上想办法。

年终奖在过年期间已经散得七七八八，所以选车的前提是价格不能高，车子没有重大的事故，年份可以略长。经过几天的过筛子，目标也基本锁定了本田飞度GD5，雨燕、天语、福克斯、polo这几辆价格不高存世量比较多的车。

不过事情并非一帆顺利，淘二手车这种看缘分的事儿不是混几天的二手平台就能如愿的。几天下来也没碰到比较合适的车源，正在一筹莫展的时候，某家二手平台上出现了它，一台标价18800元的两厢Polo。仅从挂在平台上不多的几张图片来看，车身非常板正，内饰明显有翻新清理，虽然能看到大小划痕、发动机舱的凌乱，但只要是没泡水没有大事故的话，还是非常具有性价比的一台，而且价格还可以谈。

为了避免别人先下手为强，经过两天的长途跋涉从河北开车回到了广州，隔天就联系了去看车，同时心里也做好了各种被套路的准备。

初见它的时候，感觉是非常好的。打开了四门两盖，满身遍布的划痕根本没有检查漆面的意义，前面大梁完好没有事故修复痕迹，底盘下方没有渗漏，发动机变速箱虽然略显凌乱但是仍然没有看到渗油的迹象。

两侧翼子板没有拆卸痕迹，机舱盖铰链的螺丝是原车漆，尾箱钣金胶完好，备胎坑无水渍，舱内没有异味霉味，安全带的使用痕迹也基本排除了水泡车的可能。

如果按照绿本上显示的情况，这个车从个人过户到车商，属于一手车，一切都是在意料之中的。经过半小时疾风暴雨快刀乱麻的侃价，最终1.68万元拿下，虽然这个价格并不是最低价格，而且存在的水分比较大，但因为当时处于疫情期间，必须快打快收速战速决，落定金走人。接下来的申请过户排期、过户的全部都由车商包办了，所以此处不表。

回到这台车上，不得不提一下当年的Polo制造工艺是比较先进的，比如空腔注蜡车身，三段式机械铰链等等都是当年大众在广告营销上大力推广且国内车主熟知的技术亮点，就连四个门板上的内衬板（含玻璃升降架总成一体的）也是整体五金件冲压成型的门板内衬（现在也基本被塑料隔雨膜所取代），所以当年大众是非常厚道的实在的。

由于大众与奥迪很多零件都是通用互换，所以Polo身上带着很多帕萨特和奥迪的基因。

2005年大众对Polo进行了中期改款，发动机改为正时链条，动力方面也换装了1.4 L汽油直喷FSI发动机，源自POLO改款车型的POLO GP确定引进中国生产，并定名劲情、劲取（三厢型）。第四代Polo的引进，把国内的汽车细分市场进一步细分化，很多原本看腻了老三样又踟蹰犹豫新三样的消费者，逐渐撇开了对传统三厢车的故有印象，对眼前一亮的花花绿绿的Polo一见倾心。

也正是那一年，大众Polo和菲亚特派力奥、本田飞度（GD3和GD5）、丰田的威姿（雅力士，夏利2000两厢版）共同开创了国内汽车消费新势力的分庭抗礼。

车子到手，很多部件的老化程度已经到了必须更换的极限，整备是必须的（为什么是整备而不是维修，因为根本没有维修的价值，更换配件更节省时间成本，而且质量和成本也更可控）。过户当天，首先更换了老化的雨刮条，加装了倒车可视并更换了新的倒车雷达。在返回的途中经历了市区道路、城市快速路以及高速路，初步驾驶体验过后也逐渐对它需要整备的地方有了大致的判断。

首先，原车185/60/R14的轮胎前后品牌不一致，两条磨损已经接近极限马牌和两条几乎全新的米其林全部换掉做年审用备胎，更新为195/45/R16的南港单导向轮胎，配合ET37的铝合金轮毂，车子的视觉效果立刻有了明显的提升。

其次再来个机舱全面深度的清洁，恢复发动机、变速箱等部件的基本的精神面貌，为了接下来的整备做好准备。整备的内容全都是经过自己再三斟酌，列好了采购清单直接杀到品牌专门店集中采购。

整备工作在所有的配件准备齐全后展开。首先四条避震及附件（减震胶防尘套底座转向轴承）全部换新。防倾杆、下摆臂拉杆球头及方向机球头全部更换原厂件。

空调格、空气格、机油格、汽油格全部更换，机油选蓝壳5W-40，替换掉不知道多久以前的机油；变速箱油不管多少公里，它都已经存在了至少10年，使用大众原厂变速箱油直接替换；原车5挡120公里的发动机声音简直是杀声震天，所以直接升级5挡超速齿轮，更换之后120公里巡航转速瞬间降低400转，噪音和巡航油耗都有明显提升，效果立竿见影。