文/羊城晚报全媒体记者 严艺文
通讯员 赵丽斌

1970年至2020年，广州公交集团长运省汽车客运站（以下简称“省站”）经过50年的发展变迁，浓缩着旅客的步履和时代更迭的痕迹。近日，省站在候车室向旅客展示50周年客运服务老照片，市民可以从中窥探其发展轨迹。而老客运站也在发展新业务，今年以来，省站新增自营旅游包车服务，并新增30多条班线。

直达快车迎来快速运输时代

4月28日，在省站二楼候车室中庭陈列的展板上，一张张老照片述说着省站半个世纪的历史足迹。1970年4月，座落于环市西路的广州新站（广东省广州汽车运输公司客运站）正式投入营运。由于座落于广州，经营开往全省各地的班车，被称为“省站”。

1984年，省站率先开通通宵夜班车，首开湛江、水东、化州三条班线。1996年，省站开通广州市内第一条长途直达快车线路——广州至深圳直达班线；1997年，“直达快车客运中心”成立，首开广州至江门、阳江公路直达班车，迎来了快速运输时代。

1995年到省站从事安全保护工作的林风对“直达快车”时代印象深刻。“直达大巴中途不停不上，直达目的地，运输速度提高，非常受旅客欢迎。”在林风的记忆中，“直达快车客运中心”成立后，省站客流量呈倍数增长。“客流量从几千人增长至数万人，节假日高峰期能达到10万人。1998年后的数十年，客流量达日均4万人左右。”

林风现在还记得，开往深圳新锦湖的直达巴士线路特别火爆。“1998年那会儿，每天从7时至23时，15分钟或半小时一班，上满客就走。”林风认为，当时直达快车受欢迎的原因是省站良好的服务意识，“大巴上有空调，提供矿泉水，还有乘务员服务，旅客乘车很舒心。”

2000年后，省站实施第三期改造工程。2005年春运前夕，三层车场面积扩大至17500平方米，三层候车大厅面积扩大至15943平方米，设有60个售票窗口，52个上客卡位。“用一句话来形容，‘见到阶砖算你赢’。乘车旅客太多了，我们从值班室看出去，都看不到地面。”林风回忆，从2000年后的十几年间，省站十分热闹，当时的旅客亲切地称之为“周末车站”、“节假日车站”。

智能化助力发展转型

在省站工作了25年，除了治安状况明显转好，林风还感受到的最大变化是“越来越智能化”。从手工售票到1992年实施微机售票；从2007年实行售票窗口双屏信息显示到2016年全面推广自助购票；从启用“二维码”检票到2019年全国首创电子票智能进站……“以前售票员手工售票，旅客到售票窗口排队购票，人潮涌动。现在随着智能化发展，人们买票的速度越来越快，更加便捷。”林风说道。

从自建制客车100辆，每天发出100班次；从日发送旅客5000人次的省内客运业务，到日发送2000班次，高峰客流突破10万人次的华南地区主枢纽中心客运站场，省站见证了经济发展和公路客运的发展。

从去年开始，广州有老客运站相继“退休”，公路客运亟待转型。依托科技，根据旅客不同需求，客运站开拓新业务越发重要。2016年以来，省站不断整合站场资源，以“互联网+”定制出行、中转服务等加快站场综合服务的提升。今年4月，省站新增自营旅游包车服务，60台豪华大巴亮相，向市民和旅客提供通勤和旅游定制服务。据省站相关负责人介绍：“我们根据不同时期的需求，提供不同的定制服务。如现阶段，为配合复工复产复学，会提供爱心返岗和爱心助学包车业务。”

目前，省站在“五一”前已恢复100%班线运营，并新增广西灵山、湖南蓝山、江西萍乡、官窑、西樵、丹灶、勒流杏坛、从化等30多条班线。省站日均客流量已达到8000人次，“五一”期间日均客流量预计约2万人次。

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来源 | 羊城晚报·羊城派
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