文/羊城晚报全媒体记者 沈钊

进入四月，国内新冠疫情已得到有效控制，各地复工复产正在有序推进。车水马龙就是人间烟火，交通出行正是客观反映社会经济活力的晴雨表。

近日，高德地图联合“国家信息中心大数据发展部” 等机构联合发布《2020年Q1中国主要城市交通分析报告》。

《报告》显示，全国交通持续复苏，近7成的城市已经基本恢复拥堵，达到去年同期90%以上的状态。其中，广州比起去年同期，拥堵情况上升了3.02%。

十大“堵”城，北上广深均未上榜

数据显示，华东、西北地区拥堵恢复状况较好，东北、华北相对较慢。

在主要城市中，西安、深圳、无锡、广州、石家庄等城市恢复最快，已超过去年同期的拥堵水平，杭州和上海拥堵恢复未及去年同期。

同时，仍有不足1%的城市交通未恢复至去年同期的80%，其中以武汉、哈尔滨较为典型。

值得一提的是，受春节迁徙和疫情的双重影响，一季度的“十大堵城”中，济南、西安等作为区域经济中心省会级城市集中上榜，而北京、上海、广州、深圳等一线城市均未“入围”，这也是作为老牌“堵城”的北京，本季同比拥堵降幅达19.4% ，首次未入榜前十。

此外，同比去年Q1有100%的城市拥堵延时指数下降。拥堵同比降幅最大的城市是武汉市，达29.0%。

超大城市中，广州路网承受力最强

2020年一季度，国内主要城市交通流量也经历了断崖式下跌、缓步回升的阶段。数据见证历史，这是近年来最特殊的一次“交通分析报告”，也是研究城市交通治理的契机。

大数据团队根据每个城市的交通特性曲线，测算了城市整体进入缓行状态的流量临界值。流量临界值越低，意味着畅通状态下城市能承载的相对车流量越少，城市路网的承受力越弱。

超大城市中，重庆路网的承受力最弱，当早高峰流量达到82.70%时，城市将进入缓行状态；广州路网承受力最强，早高峰流量达92.53%时，城市才进入缓行状态。

此外，在全国主要经济区域中，长三角、珠三角和京津冀等区域的高峰拥堵延时指数（注：拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间）均低于全国平均值。

其中长三角区域和珠三角区域高峰拥堵延时指数均为1.33，低于全国1.39，是交通状况最好的区域。成渝地区高峰拥堵延时指数是1.43，全国最高。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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