文/羊城晚报全媒体记者  戚耀琪
图/视频 羊城晚报全媒体记者 陈秋明 实习生 刘婷

第六代德国大众B级于2005年在欧洲上市，2007年引入中国，命名“迈腾”。至于这个GTE，它是与GTI、GTD品牌一脉相承，GTE是大众品牌独有的插电式混合动力品牌。从2007年到2016年，迈腾在中国累计销量突破了100万。

直到现在，尽管很多纯电汽车续航已经能超过500公里，但是许多人在买车的时候，还是会担心电池续航问题，至于烧油又太贵，于是插电式混合动力汽车，就成为了很多有充电条件的用户首选。何况在很多城市，因为插电混动车可以直接上绿牌，完全不用排队和摇号，这也是吸引人购买的重要理由。

这次，新迈腾家族所带来的的四大科技，包括GTE技术、车联网服务、智能灯光以及智能驾驶辅助，都标志着一汽-大众大众品牌迈进智能汽车时代的决心。

从数据可以看到，新迈腾GTE配备了全新插电式混合动力系统， 1.4T发动机和85kW永磁同步电动机协同工作，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱（采用P2混合动力结构），带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩以及7.7秒完成百公里加速的优异成绩（GTE模式下）。在纯电行驶模式下，新迈腾GTE的续航里程为标准的56km，如果每天能充电的话，就能满足大多数车主的日常通勤需求。

这款新迈腾GTE有5种驾驶模式：纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。但是实际开车过程中，这些区分还是略显繁琐的。因为作为家庭用户，很少会特意调整与改变这个模式。何况，动力电池只能支持56公里的话，即使如何节省也是意义不大。

倒是有些配置，比如后备箱脚步感应开启、智能车载导航信息娱乐系统、9.2英寸触摸彩屏这些作为标配还是比较实用。至于多媒体系统支持手势识别、手机互联等功能、全液晶数字仪表、HUD平视显示系统、前风挡镀膜加热、智能充电、空调预约也是B级车尤其是插电、纯电B级车都不能或缺的。

在实际驾驶中，德系车底盘的实力也是表露无遗，过减速带富有韧性而不生硬。至于动力虽然加速并不强悍，也是够用。只是超过60公里，各种噪音进来就有点嘈杂了。作为插电混合动力，它的插电口设计在车头格栅正中。而在国内大部分停车场，充电桩都是在车尾位置的。把充电线拉到车头来充电，会让很多车主都生怕不够长，而且显得有点突兀。在没有说明书的情况下，我们花了半天都没找到打开插电口盖的方式。

总体而言，新迈腾GTE还是延续了外观低调不起眼，内在配置丰富，还努力往电动化、互联网化进步的决心。

作为消费者，可能会在传统动力和插电混合动力之间抉择。这时候，迈腾本身的传统动力性能还是一个重要的权衡标准，至于各种科技配置，未必都用得上，但也是能加分的项目，就看消费者是不是会被吸引住了。25万多的起价，价位上甩开了传统B级车一个档次，直奔豪华品牌的低级车型价位而去，所以销量也是需要市场检验的。

来源 | 羊城晚报·羊城派
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