文/羊城晚报全媒体记者 严艺文
图/受访者提供（另署名除外）

日前，羊城晚报全媒体记者获悉，为落实广州市委市政府的有关工作要求，广州汽车客运站（流花车站）计划于2020年4月1日起停止班车发班。继去年越秀南客运站、黄埔客运站、永泰汽车站关停后，又一个老客运站即将荣休。

据了解，广州汽车客运站目前的发班线路包括珠三角、粤东、粤西、粤北等省内地区线路，以及海南、广西等省际线路。停运之后，广州汽车客运站原有的班线将调整至滘口、芳村等市内其他客运站继续经营。

广州汽车客运站成立于1985年，位于广州市越秀区环市西路158号，已有35年历史。2004年，车站进行了重新投资改造，建成了面积达4万平方米的国家一级公路客运站场，有效地缓解了流花地区的交通压力。2007年创造了单日客流量17万人次的全国纪录。

这样的老站为何关停？根据《广州市城市建设第十三个五年规划》以及广州交通运输局要求，为减轻公路客运通行对中心城区的影响，广州汽车客运站等中心城区公路客运站已启动整合搬迁。近年来，广州汽车客运站的客流逐步下降，目前受疫情影响，日均客流量为1500人次。

去年中旬，1999年建成的黄埔客运站、2000年建成的永泰汽车站都“为减轻公路客运通行对中心城区的影响”而启动搬迁。

随着高铁、地铁等轨道交通的建设发展，道路运输客流量日渐下降。去年关停的黄埔客运站客流降至日均发送旅客230人次，永泰汽车站客流最高峰只有452人次。而曾最高发送旅客13000人次，承担广州城区最大客流运输的越秀南客运站，客流量甚至降至每天1000人左右，退出历史舞台。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

现场直击：
关停前仍有旅客前往买票，街坊表示不舍

3月30日上午，记者来到市汽车站看到，仍有一些旅客提着行李陆续前来乘车，售票厅内有十几个人在准备买票乘车。受疫情影响，部分班线临时停运，并且受市汽车站即将停止发班影响，部分线路已迁移到滘口汽车站、海珠客运站、夏茅汽车站等。

“市汽车站是我成长和友谊的见证”

听到市汽车站即将关停的消息，市民阮小姐感伤地说：“很遗憾因为疫情，无法在车站关停前再坐一次车。”对家住增城，高中到广州市区求学的阮小姐而言，市汽车站是她成长以及友谊的见证。

阮小姐和朋友一起从增城考到广州市区的高中。高中时，她的朋友告诉她市汽车站有车可以坐回增城，“车不绕路速度也很快”。从那时起，每个周五，阮小姐和她的朋友都约好在那个车站坐车回增城，并且约好买同趟车的车票，也会在学校带点吃的在路上分享。

“我们俩都算是从小地方到市区读书的，这趟车其实算得上是我俩惺惺相惜友谊的见证吧。”上了大学之后，阮小姐很少再坐这趟车了，和朋友说了车站即将关停的消息后，两人都很舍不得。

曾在市汽车站邂逅初恋的扬小姐表示，感觉市汽车站更像一个港湾。“想想它要关停其实挺失落和不舍的。”

“很惋惜，但也是历史的必然”

何同学第一次在市站坐车是2015年她读高一的时候，家住从化的她，每周末都要去杨箕上课。在越秀公园附近上课的师姐提议和她一起坐“广从一路”客运大巴去到市区。

到了市站后，夏天走地铁长廊会很热很闷，一起乘车的师姐决定带着她绕个弯进地铁站。于是两人在一楼落客点下车后，上了天桥，经过市汽车站“售票大厅”，过了内环路，下天桥，走过天马大厦和流花车站，到了广州火车站D4入口。这个弯，何同学风雨不改地走了两年。

高三的时候，何同学因为在西门口上课，所以市汽车站的客车又成了她回家和上学往返的必选。“每周的学习真的很累，但坐上回家的大巴之后，整个人都很放松、也很快乐。”

2018年底，14号线开通到何同学家附近，意味着何同学上学和回家可以不用坐大巴了，可以不用总是跑着赶车，可以不用为途中想上厕所而“担惊受怕”了。但地铁开通后的三个月，她依然在乘坐客运大巴，在何同学看来，没有什么比赶上大巴后坐下来休息更“幸福”的时候了。

地铁开通后，许多客运线路陆陆续续减少或停运。何同学在惋惜的同时也表示，这是历史的必然。（卢梦谦 吴阳煜 高鹤涛）

来源 | 羊城派综合广州日报
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