文、图/羊城晚报全媒体记者 戚耀琪

国家发改委24日印发《智能汽车创新发展战略》的通知，要求各地顺应新一轮科技革命和产业变革趋势，抓住产业智能化发展战略机遇，加快推进智能汽车创新发展。

按照通知要求，各地要强化智能汽车发展顶层设计，要建立开源开放、资源共享合作机制，构建智能汽车自主技术体系。强化产业安全和风险防控，建立智能汽车安全管理体系，增强网络信息系统安全防护能力。

按照这次提出的战略愿景，到 2025 年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、基础设施、法规标准、产品监管和网络安全体系基本形成。

实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

到2025年，智能交通系统和智慧城市相关设施建设取得积极进展，车用无线通信网络（LTE-V2X 等）实现区域覆盖， 新一代车用无线通信网络（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步开展应用，高精度时空基准服务网络实现全覆盖。

2035 到 2050 年，中国标准智能汽车体系全面建成、更加完善。结合 5G商用部署, 推动 5G 与车联网协同建设。

通知特别提到了，当前的主要任务包括开展特定区域智能汽车测试运行及示范应用，验证车辆环境感知准确率、场景定位精度、决策控制合理性、 系统容错与故障处理能力，智能汽车基础地图服务能力，“人–车 –路–云”系统协同性。

推动有条件的地方开展城市级智能汽车大规模、综合性应用试点，支持优势地区创建国家车联网先导区。

此外，通知要求统一通信接口和协议，推动道路基础 设施、智能汽车、运营服务、交通安全管理系统、交通管理指挥系统等信息互联互通。

加强车载芯片、操作系统、应用软件等安全可靠性设计。实施统一身份权限认证管理。建立北斗系统抗干扰和防欺骗安全防护体系，建设智能汽车网络安全态势感知平台。

实际上，从2015年开始，全国各地区也已经陆续开始建设示范区。2018年1月，工信部、公安部、交通运输部就印发了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》的通知。2018年10月，《车联网直接通信使用5905~5925MHz的管理规定》发布。

2018年2月2日，广州首支无人驾驶车队就出现在南沙街头，利用激光雷达、摄像头等组成的遥感器，无人驾驶车在南沙的市政道路上平稳运行。

不过，有汽车企业人士对记者表示，完全无人驾驶还远未到完全成熟的地步，还需要大量的应用实践。

同时，道路交通设施的配套也会极大的影响汽车的智能化应用与反应效率，需要政府继续研发、投入和改造。

来源|羊城晚报·羊城派

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