1月20日，新广从路快速化改造工程北段（105国道白云区钟落潭镇竹料至从化区街北高速路口段）的9座跨线桥和路面等主体工程完工，施工围蔽已全部移除，沿线交通状况得到极大改善，从从化江埔街南方村到广州竹料大罗村，共减少16个信控路口，节省约30分钟时间，有效缩短了从化与广州市区的行车时间。

主城区对外敷设的骨干线路
广州北部的重要交通走廊

新广从路为《广州综合交通规划》中联系中心区与从化副中心区的骨干线路，连接了广州市白云区、从化区太平镇、江埔街、街口街等沿线主团发展片区，并与大广高速、北三环高速、京港澳高速、花莞高速及城市道路路网多条相交线路连接。

新广从路作为联系主城区并对外敷设的骨干线路，是广州北部地区一条衔接中心城区和白云区、从化区的重要交通走廊，也是广州通往从化、韶关、粤北等地的一条交通干线，对于拉动广州东北部经济产业，特别是对促进从化地区农业农村经济以及打赢脱贫攻坚战具有重要意义。

全线减少16个红绿灯路口
单向通行能力增加一倍

新广从路快速化改造工程北段分为5个标段，全长约33公里，其中白云区段长约17公里，从化区段约16公里，道路标准断面宽度38米，双向６车道（节点断面双向10车道），主线双向6车道跨线桥，辅道双向4车道，设计时速60公里；新建跨线桥立交9座，新建人行天桥36座。

改造前白云区段共有19处灯控路口，从化段8处灯控路口，改造后白云区灯控路口全部取消，从化区保留夏湾拿、逸泉山庄及街北高速路口3处灯控路口，全线共计减少16个红绿灯路口，有效提升了新广从路通行能力，单向通行能力较改造前增加一倍。

新广从路快速化改造工程还解决了旧广从路由于路面老化、车道过窄等原因造成经常塞车、地陷等影响道路安全通行的问题，通车后能有效缓解广州中心城区的拥堵。

与地铁工程线路共用走廊带
减少工程重复及投资

据广州市交通运输局相关负责人介绍，新广从路段由于与地铁十四号线一期工程线路共用走廊带，轨道交通高架桥敷设在广从路中，两个项目须作为一个项目来整体考虑、同步规划设计、同步建设。“这样做不仅较好地解决了与地铁十四号线统筹建设问题，还避免了大量工程重复及工程投资。”同时，该工程由于途经太平镇等多处人员密集地带，且原国道两侧分布大量电力、燃气、通信、给水、污水管网等，征拆量大、管线迁改复杂，为了克服这一大难题，广州地铁集团会同施工单位提出了“新建综合通信管道、高压走行永久管廊、分段割接推进施工”等一系列可行施工措施，保证了各管线迁改的正常推进，为广从路改造施工打下了坚实基础。

亮点工艺逐个数

新广从路快速化改造线路长、专业多，围蔽须多次导改，如按原围蔽方案，工期超过一年的须采用砖砌围墙，小于一年的采用夹芯板围蔽。砖砌围墙无法重复利用，对资源造成极大浪费，夹芯板围蔽耐久性差，基本无法导用。项目进场后，在地铁集团的倡议下，各参建单位集思广益，发明了轻型钢板围蔽，可多次重复利用，现已在新线改进并大规模推广。

桥梁专业墩柱采用新型模块拼装式支架系统施工，极大的节约了占地空间，提高了墩柱施工功效，为竹料大道节点跨线桥的顺利完工提供了便利的先行条件。

桥梁上部结构桥跨预应力施工采用智能张拉及压浆设备，通过电脑程序控制，可精确力施加、精确浆体配比，留存原始施工记录，避免了老设备读数误差大、人为控制随意等弊病，有效保障桥梁预应力施工的质量，为百年大桥作出不朽的贡献。

来源 | 羊城派
责编 | 陈倩