文/羊城派记者 汪海晏

1月11日，广州市召开广州大道地陷搜寻进展第四次新闻通气会。中国中铁广州轨道交通工程指挥部副总工程师谭小春在通气会上表示，此次搜寻工作面临着极其复杂的情况。

2019年12月1日上午9:28，在广州大道北与禺东西路交界处地面出现塌陷。途经该区域的1辆清污车和1部电动单车掉落其中，共有3人被困。

经连续24小时不间断搜寻，2020年1月6日凌晨，搜寻人员在搜寻区域地下21米处搜寻到了罗姓失联人员遗体；1月10日凌晨，搜寻人员在搜寻区域地下25米处发现失联的石姓父子遗体。公安部门均做了身份确认。相关情况也已通知遇难者家属。

针对各界关注的搜寻工作，谭小春表示，此次搜寻工作面临着极其复杂的情况：

第一，在发生首次塌陷后，短时间内塌陷范围不断扩大，导致施救行动多次受阻。根据专家组意见，当时塌陷区域边坡最大坡度超过70度，如果不立即加固，将危及周边高架桥等建筑物及人民生命财产安全。因此，现场采取了加固边坡措施，防止塌方范围进一步扩大，为搜寻工作创造条件。

第二，塌陷区域地质条件极为复杂，地下水丰富，地下水位高，抢险搜寻中还要同时进行流沙层的处理。经过专家组反复论证，进一步优化搜寻方案，增加地下咬合桩围护结构，形成救援基坑，扩大搜寻范围。现场共施工了54根咬合桩,下挖过程中设置了四道混凝土支撑。

第三，抢险搜寻基坑西侧紧邻广州大道高架桥，东侧紧靠禺东西路口沙河涌公路桥，周边建（构）筑物密集。搜寻过程中，在周边布设了超过100个监测点，进行24小时不间断监测，并采取措施确保周边建（构）筑物安全。

第四，搜寻基坑周边涉及地下管线众多，主要有直径1.65米的污水管、220千伏和10千伏的高压电缆、直径1.2米的自来水管、直径0.3米的燃气管、16孔的通信管道等，搜寻中需对地下大量管线进行迁改、监测和保护，以确保不发生次生灾害，为扩大搜寻范围创造条件，并减少对周边市民生活的影响。

针对下一阶段工作，谭小春表示将重点做好三个方面的工作：第一，持续开展家属安抚、善后工作。第二，采取措施尽快恢复交通和周边生产生活秩序。第三，配合相关部门开展事故调查工作。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
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