文/羊城派记者 唐珩 汪海晏
图/视频 羊城派记者 梁喻

2020年，第一批00后迈入20岁。羊城派记者从中国南方航空公司了解到，今年，不少00后小空姐也首次加入了春运队伍。

她们上岗之前需要接受哪些培训？近日，羊城派记者探访了南航培训中心，亲身体验了一把“空姐养成记”。

羊城派记者采访时，南航主任乘务长、培训中心教员吕鹏正在给一个班的新乘教授课程。“《中国机长》里拍的客舱释压和降落之后的紧急撤离，都是空乘上岗前需要接受的必要培训。”

记者随空乘班共同体验了《中国机长》中客舱所遭遇的紧急情况。在培训所用的模拟客舱内，飞机突然剧烈颠簸，氧气面罩脱落。

“客舱释压，戴上氧气面罩，系紧安全带！戴上氧气面罩，系紧安全带！戴上氧气面罩，系紧安全带！”

记者还没有反应过来，处在当班乘务长位置的小空乘就迅速拿起话筒，向客舱发出指令；正在派发餐食的小空乘则刹停餐车，迅速对包括记者在内的模拟旅客进行检查和协助，并为自己戴上氧气面罩。

飞机紧急下降至安全高度并平飞后，乘务员对客舱是否有破损、火情等进行了检查，并为一位头部受伤的旅客进行了紧急包扎。

随后，飞机备降着陆时冲出跑道，机上所有人员跳滑梯进行撤离。

面对三层楼高的空客A330滑梯，记者犹豫再三不知如何起跳，而身边不过十几二十岁的小姑娘们毫不犹豫，在最短时间内全部跳离完毕。

“无论多大的飞机，紧急撤离的时间都是90秒，这还包括了旅客撤离完毕之后机组巡舱的时间。在真实事件中，空乘必须做到毫不犹豫地跳下去指挥和保护已经撤离的旅客。”

吕鹏介绍，跳滑梯撤离的科目，对于00后小姑娘而言不可谓不艰巨，她们除了要克服恐高等心理障碍，还有可能在训练中受伤。但她们中的绝大多数人都完成了对自己的挑战，通过了所有培训。

“我姐姐就是南航的一名空乘，看着她光鲜靓丽到处飞，我也对空乘这个行业充满了向往，但自己真正入行，才发现做一名合格的空乘需要经过这么严格的训练，也才知道每一名乘务员的每一次飞行，身上都承载了保护50名旅客平安出行的职责。现在我更觉得，这是一份神圣的职业。”出生于2000年的新空乘何馨瑞告诉记者。

她的同班同学、同样出生于2000年的赵芷晴也怀揣对蓝天的憧憬入行，原本专业是工程造价管理的她，本来以为转行做空乘能够稍微轻松一些，“可当我接触到应急处置这门科目，当我第一次站在滑梯边上的时候，腿都是发抖的。”

赵芷晴最终克服了自己的心理障碍，现在，她已经可以轻松应对这些训练科目，正在期待真正飞上蓝天的那一刻。

1月10日春运首日，记者还见到了南航另外两名“00后”空乘，她们已经通过地面学习训练，开始跟随资深乘务教员飞上蓝天。

“真正开始飞之后发现和训练中还是不一样，比如我们今年都需要随时听候召唤，不能回家；比如刚开始飞行的时候特别紧张，可是当乘客鼓励地对我笑，我就会很开心。”吕懿炫告诉记者。

吕鹏介绍说，要想成为一名合格空乘，从被航空公司录用后，大概需要3个月左右、近400课时的地面学习训练，10天的岗前培训和资深乘务教员的空中带飞训练，才能正式踏上工作岗位。

除了学习客舱服务礼仪、职业形象塑造课程外，还需要学习英语沟通、机型训练、安保训练、应急医疗训练、应急处置训练、客舱服务训练、危险品识别和处置训练等十二大类的课程。

“不过，这些‘00后’朝气蓬勃，充满青春活力、充满工作热情。他们生活成长的时代让他们具有创新意识，更容易适应极速变化的时代脚步和工作环境。

第一批00后乘务员在师父们的带领下已经走进客舱，踏上工作岗位，得到了广泛的好评。我相信，不久的将来，他们将成为南航万米高空客舱服务重要‘生力军’！”吕鹏说。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com) 

来源 | 羊城派
责编 | 张德钢 吴瑕