文/图 羊城派记者 梁怿韬

广州地铁沙河站，因涉及12月1日广州大道北和禺东西路交界地陷事故而成为舆论焦点。记者了解沙河站建设历程发现，设计上作为三条地铁线路（6号线、11号线及规划中的26号线）换乘站的沙河站，本应在2013年12月28日时便可服务市民。如今不仅已建成部分仍无法使用，施工中的部分亦遭遇地陷事故。

12月2日，记者乘广州地铁时发现，6号线沙河站被标注为“未开通”，相比同样标注“未开通”的8号线凤凰新村至滘心段和21号线员村至镇龙西段，前者标注方式为红字直接印在线网图上难以清除，后者为贴纸贴在线网图上随时清除，这显示广州地铁对前者的“未开通”是有较长预期的。

搭乘6号线由浔峰岗前往香雪方向，列车在驶出沙河顶站前往天平架站期间，乘客可在两站行车隧道内发现一段有较为宽敞的空间，该空间内已安装广告牌，列车前进方向左侧甚至还有站台结构。据悉，这就是已经建成的6号线沙河站站台层部分。

梳理过往关于广州地铁沙河站的报道，记者发现部分车站结构已建好的6号线沙河站部分，因地面房屋拆迁问题，该站无法建设车站大堂和设备层，导致已建好的6号线站台无法使用。

从2013年12月28日6号线开通至今，一直长埋地底。按照广州地铁的计划，因沙河站设计为6号线和11号线的换乘站，如果11号线能够完成目前进行中的施工，建设大堂层和设备层，待11号线通车，乘客既可搭乘11号线也可通过换乘设施搭乘6号线。不幸的是，沙河站继6号线已建成部分暂无法使用外，如今11号线建设部分也遭遇地陷事故。

“每次客户和朋友过来拜访，我都要仔细教他们如何搭车。”在沙河从事服装批发生意的刘先生告诉记者，由于最近靠近自己档口的沙河站不能跟随6号线的开通而使用，不少沙河地区的居民和商户，只能使用稍远离批发市场集中区域的沙河顶地铁站。

不仅需要多走一段路，众多批发从业者拉运货物辗转于商铺和地铁站，对道路交通资源亦有占用。如今“又出事”，刘先生担忧着自己能用上沙河站的时间将再往后推。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

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