文/羊城派记者 黎存根 刘佳宁
图/受访者供图

广州国际车展期间，广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理张跃赛、广汽研究院院长王秋景及广汽新能源总经理古惠南就科技创新、产品规划、电气化等问题接受媒体专访。

问：面对日益竞争的市场竞争，广汽未来将会在哪些领域进行重点布局？

科技创新又是我们的一个重头戏。应该说这几年广汽在整个产品开发领域一直坚持正向开发。应该说在产品研发上，我们汇聚了全球研发的经验和人才这是我们一直走正向开发的路线。

这两年在做好产品研发，正向开发的同时，在技术、科技领域的技术研究、产品开发的领域，我们也做了大量的投入，应该说今天我们讲到的GPMA第二代全新平台，还有11月初广汽获得中国内燃机学会两项大奖，其中之一就是“GAC小排量汽油机平台技术研究及产品开发”项目获得“科学技术奖”一等奖，是这个奖项的最高奖。这个发动机技术已经是国内先进水平，也处于国际先进水平的行列。

另外，我们开发的第二代G-MC机电耦合系统，还有我们现在的7WDCT变速器，从节能的效果、运转的平顺性和整个换挡操纵的感觉，应该说在变速箱领域有新的突破，未来当我们的变速箱有了一定的数据，我们会择机发布，将来会让你有新的惊喜。

另外在智能互联网领域，比如说ADiGO自驾互联生态系统，也是我们面向未来的智慧交通、智慧出行所开发的一个新的系统，这里面就包括自动驾驶的子系统，还有智能座舱，以万物互联为基础的自动座舱系统。当然还包括大数据与云平台相关的支撑体系。在这些方面，不论是从整车平台的开发、动力总成开发和研究，以及我们智能互联的这套体系上，都在推动广汽的发展。应该说科技的体现还不仅仅体现在产品的研发上，包括我们讲的后面的智能制造，其实也是以科技创新为支撑的。

另外，电气化方面，电气化的很多东西也是以科技创新为支撑的。应该说科技创新既是我们e-TIME行动的四大支撑之一，又是贯穿整个四项措施里面的最关键、最核心的部分。所以广汽要成为一个科技驱动型企业，要成为一个科技型企业，只有靠科技的创新才能实现广汽新一轮的高质量发展。

问：对于2025电气化这么个目标，广汽方面目前做了哪些准备，包括有哪些成果？

答：电气化的问题，老实说也是整个行业的发展趋势。广汽这么多年一直把降低能源消耗、提高整个能源的效率，作为我们一个主攻的方向，现在我们的油耗已经到了百公里/6升水平，进入了6时代。下一步通过混合动力，我们插电式混合动力再继续走，走到3字头、2字头，百公里油耗3点几、4点几，我们每一步都有一个规划和发展目标。

那么这个目标的实现实际上是以电气化的发展作为基础和支撑的。这个电气化的含义比较广，除了包括新能源这种形式的，动力总成、驱动方式以外，也包括整车其他系统的，包括电子化的平台架构搭建，包括我们讲软件定义汽车、定义产品。其实也包括一部分的这种含义在里面。

但是我们今天讲的电气化主要是讲动力总成的驱动形式，要走弱混、强混、插电式混合动力，包括电动化，以及燃料电池汽车的研究。包括我们在燃料电池系统研究上，其实我们研究投入还是比较早的，我们有一个专门的小组在研究和跟进，包括EV当中的，从液态的电池到固态电池的发展研究。最近我们技术周展示活动就展出了我们固态电池的研究成果，应该说在固态电池的研究上以及发展前景上，还是比较令人振奋的。但是今天我们在发布会的内容没有具体提到这一点，仅仅是讲了EV，没有讲EV里面更细致的一些技术路线和我们的进展。

总的来讲，在汽车行业里电气化是一个方向。2025年广汽自主品牌传祺全系列实现电气化，这是我们从技术安排都已经做完了。

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