时值中秋，天上月圆，人间月半。
中秋是团圆节，人们聚于桌前，举杯邀月，共话团圆美满。
然而，还有许许多多坚守在一线的交通人，舍弃自己与亲人团聚换万家团圆，他们默默奉献，无怨无悔，肩头满载责任与担当，心中自有骄傲和满足，忙碌的身影在中秋佳节汇聚成一道亮丽的风景。
护航千里心系万家
广州海事局 朱杰
中秋佳节即将到来，广州一江两岸，灯火辉煌。广州塔如定海神针般屹立在珠江之畔，清澈的江水把七彩“小蛮腰”的倩影印在珠江上，令人神往。看着江上游船穿梭，岸边人流如织，脑海里不断浮现去年中秋值守的场景。
“珠江水晶号！这里是广州海事局。调头时请加强瞭望，注意避让。”去年中秋节，乘着“海巡09100”轮，我和同事陈鹤在珠江东河道巡航，期间不断用VHF（甚高频通信系统）喊话提醒过往船舶注意安全。
中秋夜，是珠江夜游全年人气最旺的节点之一。虽然夜游已实行实名制，但在中秋节这样的重要节日，仍然要对船舶载客实况进行抽检。
“金舫号，这里是广州海事局。在广州塔码头上客时，海事人员会前往检查，谢谢配合。”
“金舫号收到！”
核对完人数，下船前我们再次提醒游客注意水上安全。船上的游客大方与我们分享了随身携带的月饼，看着一张张团圆的笑脸，忙碌的心情得到片刻放松。
离开广州塔码头，“海巡09100”轮结束巡航，准备返回位于中山大学北门码头的海事趸船。回到趸船，并不意味着可以休息。我和陈鹤来到“智慧海事工作室”，又开始了新一轮的工作。
通过CCTV监控系统，我紧盯着江面、码头、游船、旅客的情况。这套系统是广州海事局和广州市公交集团联合开发的，40余条高清信号的引入，让海事人员能够对夜游进行全景式监控。陈鹤则通过广东海事智慧服务监管平台对正在运营的所有游船进行扫测，平台的功能丰富，一旦有船舶超速、违章调头等情况，会第一时间报警。
当天晚上11时40分，随着最后一班游船停靠码头，夜游监管正式结束，编写完值班记录和统计报表，已近凌晨一时，日历也从“八月十五”跳到了“八月十六”，此刻我们才迎来属于自己的中秋节。两碗泡面，一包涪陵榨菜，附着诗词，两名海事人的宵夜虽然简单，在中秋节却有种莫名的仪式感。“护航千里远，心系万家圆。”（本文由朱杰口述，通讯员颉颃执笔。）
四年坚持 守护团圆
晴兴高速公路潘家庄收费站 胡萍
“妈妈，你和爸爸能回来陪我过中秋节吗？”
深夜，儿子连续发来几条微信让我心里很不是滋味。我犹豫着回复道：“乖，要听外公外婆的话，爸爸妈妈争取回来陪你过中秋。”
信息发出，心里却难免失落。我所在的晴（隆）兴（义）高速公路潘家庄收费站毗邻贵州省黔西南州储量最大的露天煤矿开采地和著名的放马坪风景区。平日里，收费站车流很大，每逢节假日更是成倍增长，收费员工作十分繁忙。
因为爱岗，所以坚持。自2012年晴兴高速公路运营以来，我已连续4年值守中秋。同为收费员的丈夫在另一收费站工作，我们今年都将继续在收费站过节。我的“争取”不过又是一次不能兑现的承诺。
今年中秋节到来之际，两位司乘人员提前送来了桂林著名的桂花糕和云南火腿月饼，常受收费员照料的空巢老人和村寨百姓也带来了一袋袋新鲜挖出的花生和颗颗饱满的板栗。
傍晚休息时，收费员们把花生煮熟，放一点盐，又用小刀在每颗板栗上开一个口，微火慢炒，炒熟的板栗露出黄色果肉，顿时香气满溢。就要过中秋节了，窗外，一轮渐圆的明月慢慢从夜色里移步而出，为了万家团圆，我和兄弟姐妹们都将继续坚守在这幸福的三尺岗亭里。（本文由胡萍口述，通讯员孔峰执笔。）
高空赏月 千里婵娟
中国东方航空股份有限公司安徽分公司 李安然
时光如白驹过隙，转眼又是一年中秋节。
前不久，母亲打来电话，老话重提：“今年中秋节，你能放假吗？可以回来陪我吃月饼吗？”
我是一名乘务员，从事民航工作已有4年多，几乎每年节假日都在一线值守。我的父亲是中国东方航空股份有限公司安徽分公司机长，同样长年在节假日里执行飞行任务。对我来说，和家人共度中秋已成为一种奢侈。
今年中秋节，我将被派驻外地执行任务，母亲自然得独自赏月过中秋了。我并非完全没有遗憾，但既然从事了这份职业，就早已把旅客当成家人，看着他们脸上洋溢的幸福笑容，听着他们欢快的笑语，心里也格外满足。
对我来说，中秋节并不孤独，因为飞行途中总能遇见一些温暖的人，温暖的事……
去年中秋节，我在机上执勤时发现一位小姑娘孤零零地坐着，她脸色苍白，微微皱着眉头，一只手放在肚子上，似乎有些不舒服。想到这趟航班起飞时间早，我估计她应该有些胃疼，便找了容易消化的食物分给她。她微微有些吃惊，抬头看了我一眼，轻声说了句谢谢。
这原本只是件小事，但当飞机到达目的地后，我做清舱工作时却发现小姑娘的位置上留了一张纸条，写满了中秋祝福。一瞬间，我突然明白了这份工作的意义。当航班将一批批旅客送达家乡时，就实现了一个个家庭的团聚，乘务员就如同快递员般将幸福传递到千家万户。
带着这份喜悦，下班后我拨通了与母亲的视频电话，我们边吃月饼边聊着工作中的点点滴滴，共享这晚来的幸福时刻。
海上生明月，天涯共此时。今年中秋，我依然会随着航班起起落落，尽管错过了与母亲的团聚，但空中赏月更皎洁，千里也能共婵娟。
公交父子平安归途
宁波市公交集团镇海公司 陈龙浩
“中秋节快到了，红梅新村路段客流较多，经过时一定要注意安全！”清晨，宁波慈溪龙山站，父亲陈飞宝发车前不忘再次叮嘱我。
我和父亲同为浙江省宁波市公交集团镇海公司378路公交车司机，过去一直开早班车。中秋节，本想着晚上可以早点回家团聚，但为了照顾其他离家远的同事，我主动申请开晚班车。今年，将是我和父亲第一次共同值守中秋，但想到能让更多的人安全到家，心里十分满足。
378路公交线是宁波唯一一条由龙山站直通庆丰桥站的公交快线，中秋佳节到来之际，回家的乘客多了起来，公交车司机的工作也会更加繁忙。从龙山站到庆丰桥站，全程31.7公里，沿途经过17个站点，来回耗时2个多小时。由于线路途经城乡结合带，路况复杂，开车时必须高度集中，一点也不能有马虎。值班司机每天要来回跑上6趟，一般到达始发站或终点站时有5分钟休息时间，但遇上堵车，时间紧张，值班司机连水也不敢多喝一口。
我深知公交行业的特殊性，身上肩负的责任很重，对工作不敢有一丝懈怠。最近几天，我时常收到妻子的微信：“快过节了，路上人多，遇到堵车别心急，安全第一。”想到刚产下儿子的妻子仍在医院休养，我心里既愧疚又欣慰，感谢家人的理解与支持，我愿把这份爱心传递出去，奉献给千千万万的归途人。（本文由陈龙浩口述，特约记者夏雨、通讯员董美巧执笔。）
调度不停顺畅团圆
中国铁路上海局集团有限公司 蒋枫
每个火车站都有一处“宝地”，或在不起眼的角落，或修在耸立的岗楼里，被铁门与其他房间隔开，显出一丝神秘感。这是行车室，被称作整个车站的“大脑”“心脏”，而行车室的“指挥官”则是车站值班员。
我今年27岁，是中国铁路上海局集团有限公司（简称上海铁路局）苏州站运转车间的一名车站值班员。自2015年进入上海铁路局，我从事这份工作已有4年。4年来，从未知到熟悉，从熟悉到熟练，我从最初的助理值班员，成长为信号员，再到车站值班员，每一步岗位调动，都见证着我的努力与坚持。
位于苏州站3楼的行车室，面积不到30平方米。在这间不大的房间里，电话铃声此起彼伏，列车进出的指示标识在电脑屏上不停移动，多部对讲机一刻也不得闲。“电力客车T136次苏州西站II道通过，开放信号。”平日里，我总是戴着“车站值班员”的臂章，有条不紊地接听电话和收发指令，确保列车准点到达、出发，并随时观察线路的安全情况。
每逢佳节倍思亲，情深谊长盼相聚。由于岗位的特殊性，当人们在欢度佳节时，也恰恰是指挥调度工作最忙的时候。4年来，我从未和家人共度一次中秋节，今年也将继续值守。作为一名车站值班员，我早已习惯这样的状态，尽管对家人有着许多牵挂，但相信唯有做好本职工作，让万千旅客安全回家，中秋节才显得更有意义。（本文由蒋枫口述，通讯员刘天皓执笔。）
来源 | 中国交通报
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