在刚刚过去的周六（7月13日），小鹏汽车的经历可谓悲喜交加。

喜的是，小鹏G3获得C-NCAP测试五星评价，并以综合得分率92.2%的成绩，成为造车新势力中最高得分者；悲的是，有网友曝出，在广州、北京等地，出现小鹏汽车用户集体维权事件。

维权事件的起因是7月10日，2020款小鹏G3正式上市，新车推出续航里程为400公里和520公里的两款车型，补贴后售价区间为14.38万-19.68万元。

然而，由于新车续航能力的大幅提升与变动不大的价格，引起了小鹏汽车2019款G3车主群体的强烈不满。

" 无论是基于哪方面的原因，我们都不愿大家因为选择小鹏汽车而有任何负面情绪，因此推出专属补贴政策，希望尽我们所能让用户感受到我们的诚意。" 小鹏汽车公关此前回复媒体称。

据小鹏汽车 APP 及其董事长何小鹏微博，对购买 G3 2019款车型的车主们进行补偿：从即日起，车主们在3年内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策效益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

不过，该赔偿方案被部分车主认为是变相推销。

一位广州的小鹏G3车主对记者说：“哪怕给出一个合理的方案和诚恳和道歉，我们都可以既往不咎。可是呢？方案是什么？让我们自己去第三方市场交易卖车，再去买他小鹏的新车只减一万。我们傻了一次，难道还会被再傻吗？好侮辱我们的智商。”

由于不满小鹏汽车给出的回应，部分车主无奈走上维权之路。

有媒体报道，7月13日在广州、北京等地的小鹏汽车城市服务中心外，有大批车主拉横幅维权。

7月14日，记者来到位于北京成寿寺的小鹏汽车城市服务中心时，发现维权车主都已撤离，记者向保安人员询问得知，前一日确实有很多车主前来维权，并且几乎都表示要求退车退钱；而当记者来到小鹏汽车常营体验中心时，并未见到维权车主的身影。

“老”车主之所以集体维权，原因何在？首先，小鹏G3的“老”车主其实并不“老”。

小鹏G3正式上市于2018年12月12日，但继承了造车新势力“上市不等于交付”的传统，直到2019年3月底，小鹏G3才真正开始逐步交付；

甚至当记者于今年4月17日去往一家北京的小鹏汽车城市服务中心时，还发现展厅外的停车场、车辆停放充电区、车辆维修区仍在施工中，交付能力成疑。

因此，即使最“老”的G3车主，车辆到手也才不足3个半月时间，而此时续航大幅提升、刹车系统改进的2020款小鹏G3却紧随上市。

这样，新款车型售价却几乎维持未变，自然令新车还未“焐热”就面临“淘汰”的“老”车主心里难以接受。

一位来自深圳的车主向记者表示，6月25日下定金，现在车还没提到，到手就是‘淘汰车’；同时，销售还表示，定金无法转成新款车型定金，并且定金只能转成小鹏汽车APP商城里的10000元精品券，购买汽车模型、汽车配件等。

而像这样还没提车，也无法更换新款车型的消费者更不在少数。

如果说仓促换代，仅是在情理上打击了老车主的感受；那小鹏汽车未告知、甚至刻意隐瞒新款车型上市，而是推荐客户购买老款车型的做法，则更被认为是一种欺骗行为。

一位苏州的小鹏G3车主就向记者透露，从定车到提车之间，消费者从未得知会有新款车型在7月10日上市。

甚至在小鹏汽车官方APP上，面对用户关于是否会有新车上市的询问时，小鹏客服的回答仍是没有时间表、没有相关政策，而此回复就在7月7日，即新车上市前的三天。

另有一位小鹏G3车主的遭遇则更加令人气愤▼

结合车主的反映，和何小鹏在致歉信中“出于技术、安全、法规等原因，我确实没办法给大家直接更换电池来提高续航”的表述，不仅让人怀疑，小鹏汽车2020款车型上市之后，老款车型该何去何从。

记者7月14日上午走访小鹏汽车某体验中心时发现，该店的面积并不大，但是来看车的消费者仍有一些，其中有消费者提出质疑，“现在2020款小鹏G3的续航里程明显比老款高很多，从卖家的角度来说，这种营销模式老款车岂不是很难再卖出去？”

工作人员回应称，我们也知道这个事情，确实挺艰难的，但是实在没办法，现在还有很多2019款车的库存。我们也要考虑成本，就像一个卖菜的不可能把菜烂到家里。

但他也同时表示，2019款车型短期内应该不会再加大优惠幅度，“2020款车型要到8月底到9月初才能交付，老款车型目前综合优惠3万元左右，具有一定的价格优势；另外，还有部分消费者上下班使用，不追求长续航里程，因此我们还没有到穷途末路的时候。”

客观而言，无论是悄然换代忽视老车主感受、还是何小鹏致歉信中的避重就轻、以及车主所反映的“受骗”，无疑降低了消费者对小鹏汽车的信任度。不过，尚未提车的车主或许还有补救机会。

上述工作人员表示，2020款小鹏G3的上市，就像苹果手机更新换代一样，如果您已经提到车，并且使用了一段时间，您觉得还能换吗；如果您钱都交了还没有提车，不给您换能怎么办？

不过也有老款车型的车主们认为，由于销售人员误导消费者购车，小鹏汽车有义务对老车主进行赔偿。

“如果新款车型是在市场的激烈竞争下赚取了正常的利润，那么老款车就应该是以比提价后低3万的价格来销售，在这种情况下应该对老款车的车主分情况做出0.5万-2.5万元的现金补偿。” 有网友表示。

今年前5个月，小鹏汽车累计销售7359辆，夺得造车新势力排行榜首位。如果对老款车型的车主予以赔付，无疑是一大笔支出，这对亟需资金的小鹏汽车而言也是很大压力；而如果处理不好，车主维权的事件可能会再次发酵。

7月15日晚，小鹏汽车公关就此前车主质疑 " 消费欺诈 " 一事向记者做出回应，称小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面销售培训内容。对于极少部分用户反应的该情况，我们正在进行了解。

小鹏汽车未对销售人员做此培训

此前，记者从多位购买小鹏汽车 G3 2019款的车主处了解到，小鹏汽车的销售人员承认早在5月初已知晓即将推出新款2020款，但由于跟公司签署了保密协议，所以并未告知消费者这一信息。

有车主向红星新闻记者表示，在购买过程小鹏汽车的销售人员曾表示“没有长续航版”“长续航版还很久才上市，价格很贵”等信息，引导用户购买2019款车型。

事实上，小鹏汽车作为智能汽车，与过去的传统汽车并不相同，技术上的更新迭代会让老产品在被淘汰的边缘徘徊。

车主小王说，他于7月4日提了2019款的汽车，但是在6天以后，小鹏汽车就推出了新款2020款。小王称，" 当时看车时，销售说补贴6月25号要没了，他们给我的优惠比较便宜。我现在是刚提车，还没有上牌。"

事实上，如果小王未在当时购买2019款，他可以以更低的价格购买到续航里程更长的2020款汽车。

对于此种情况，小鹏汽车的公关告诉记者，小鹏汽车总部并未向销售人员输出此方面（引导消费者买旧款）销售培训内容。对于极少部分用户反应的该情况，他们正在进行了解。

" 如有销售人员为完成业绩，使用不正当方式引导用户，还请与我们取得联系，我们将坚决维护用户权益，协商后续处理方案，达到让用户满意的结果。" 上述人士称。

同时，对于有车主质疑：G3 2020款推出前，为何没有提前告知用户而是直接上市？

该公关告诉记者，G3 2020款是一次年型改款，非全新车型推出，因此选择轻型预热及上市方式。而且，G3 2020款在6月初已经登上工信部公告，该信息已经向公众公开。

记者从多名车主处获悉，在拉横幅维权以后，小鹏汽车将于7月16日给参与维权的车主们一个统一、正式的答复。

来源 | 羊城派综合经济日报、红星新闻
责编 | 崔文灿