△ 资料图丨波音787梦想客机

波音公司警告称，787梦想客机的引擎灭火系统开关在长时间加热的情况下，有可能卡在上锁状态，导致引擎着火时无法启动，从而无法阻止火势蔓延。不过，波音公司称，这是在“极少的”事例中才会发生。

此外，波音公司还表示引擎着火的机率极小，787机型飞行史上尚未发生过引擎着火，他们也已经为航空公司提供检查服务和替代部件。

但一位飞行员认为，这是在牺牲机组人员及乘客的安全。如果飞行在大西洋上空时飞机引擎着火，灭火系统又出现故障，那在能够安全降落之前，飞机必须先带着着火引擎飞行将近三个小时。

FAA表示，灭火系统的问题可能确实存在，也可能存在于其他使用了相同设计的产品中。虽然清楚这个问题可能导致飞机火势无法控制，但FAA没有下令停飞波音787型飞机，只是要求航空公司每30天做一次灭火系统开关检查。

△ 资料图丨2013年1月，日本全日空航空公司（ANA）一架由山口县宇部机场飞往东京羽田机场的波音787客机，当天因机体故障在高松机场紧急迫降。

波音公司于2011年推出梦想客机。但在2013年，梦想客机就曾因飞机电池漏电起火而被禁飞。除此之外，2017年在该机型中还发现了金属屑末，存在引发火灾的隐患。FAA也因此下令波音加强质量控管。

目前，英国航空、维珍航空等航空公司表示，他们遵照FAA的安全指示对客机进行了例行检查，也将继续使用该机型。

△ 资料图丨2018年10月，在印度尼西亚，印尼狮航一架波音737 MAX客机，起飞约10分钟后坠入海中。几个月后，今年3月，一架埃塞俄比亚航空公司的737 MAX客机在类似条件下发生坠毁事故，图为埃塞俄比亚航空ET302航班失事现场。

据了解，今年3月，FAA曾因拒绝下令停飞波音另一机型737 Max而受到指责。当时这个机型出现的软件问题疑似导致了两次致命的坠机事故：埃塞俄比亚航空坠机事故和印度尼西亚狮航坠机事故。随着事故调查进展，其他国家开始禁飞该机型，FAA才改变立场。

来源：中国新闻网