羊城派记者 梁怿韬

拥有中国和新加坡两国国家级双边合作项目头衔的中新广州知识城，现状与广州中心城区和粤港澳大湾区在交通连接上存在不便。这种不便什么时候了结？看相关部门的规划啥时落地！

6月16日，羊城派记者从广州市交通运输局获悉，该局正就知识城和广州主要交通枢纽、南部副中心等地的快速交通走廊研究进行招投标工作，这有望让知识城尽快获得可行的联外快速交通规划建设方案。

现状：往来广州中心城区交通不便

中新广州知识城，去年11月升级为中国和新加坡两国的国家级双边合作项目；今年4月其总体发展规划通过广东省推进粤港澳大湾区建设领导小组会议审议，并由省湾区办上报至国家湾区办；今年6月14日发布的《广州市国土空间总体规划（2018-2035）》草案公示，更将知识城列为广州支持穗深港、穗珠澳科技走廊的“三城一区多节点”重点打造范围，广州金融创新服务区等重点规划对象。从国际、国内、大湾区、省市范围内的规划来看，中新广州知识城在过去一两年备受关注，以致目前不少来广州的投资者会将知识城视为产业投资首选地。

目前，知识城注册企业累计资本1334亿元。资本的投资带来在当地的工作者，广州中心城区居住需求外溢者和当地保留村的原住民。据知识城今年新挂牌的龙湖街、九佛街、新龙镇成立时对外公布的人口数据，上述两街一镇所辖人口，分别达到3.55万、约3万、约4.24万，即总计人口10.79万。

相比重大的投资额和较多的人口，目前该地的联外交通条件却不太完善。羊城派记者从广州中心城区前往知识城采访，驾车走高速公路前往知识城南起步区需40分钟以上，前往北面相关产业区更需时超1小时；不少知识城内的党政机关和企业，目前仍需每天一大早安排包车将居住在广州中心城区的员工接送至知识城上班；2017年该地开通的首条地铁线路14号线知识城支线，尴尬地只在知识城范围内运营无法前往广州市区，待2018年底21号线增城段和14号线主线运营后，知识城居民和工作者才可搭地铁绕道白云区，通过本来就拥挤的嘉禾望岗地铁站换乘进市区；待今年年底计划通车的21号线镇龙西至员村段通车，知识城和广州中心城区的心理距离才算“拉近一些”。

规划：构建知识城至中心城区快速交通走廊

如何让知识城交通“飞起来”？在2017年8月进行的广州市黄埔区、广州开发区中新知识城征拆推进大会上，会议材料透露了知识城拟建设连接白云机场、广州东站、第二中央商务区、南沙等地的高速地铁专线；在2019年广州“两会”上，有消息传出广州将对知识城到白云机场、广州东站、南沙等地的高速地铁动工。

然而到了今年4月，广州市发改委对上述说法稍微泼了些“冷水”，有市民就“知识城高速地铁开工”一事进行网络问询时，广州市发改委在4月9日回复称“根据《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》要求，广州市暂不符合申报新一轮地铁建设规划的条件，以上三条线路暂无法纳入地铁规划向国家报批。”

但在回复中，广州市发改委对未来较快速度获得轨道交通规划报批留了口子，“我市相关部门正在结合粤港澳大湾区规划契机，积极研究线路方案，推动线路纳入相关规划。”

日前，广州市交通运输局的招标公告称，“中新广州知识城已升级为中新国家级双边合作项目，开展知识城地区至中心城区（含广州东站）快速交通走廊构建的必要性和可行性方案论证工作，同时梳理知识城与白云机场、南沙区等重要地区快速交通走廊规划，推动跨区域交通基础设施建设完善，强化知识城组团与中心城区及各大创新功能组团之间的快速联络，支撑中新知识城国际化宜居宜业新城的打造，更好发挥知识城在粤港澳大湾区核心增长极作用。”

据悉，今年5月28日广州市黄埔区常务副区长冼银崧向广州市人大常委会汇报知识城建设情况时，便透露该区对知识城有8条轨道交通、5条高速公路、7条城市快速路的“857交通骨架”，并争取高铁在知识城设站。

来源 | 羊城派
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