文/羊城派记者 张爱丽

5月23日，一则有关“水氢发动机河南南阳下线，车辆只需加水即可行驶”的新闻引发热议。当天，《南阳日报》头版文章《水氢发动机正式下线，市委书记点赞！》称，水氢发动机在南阳市正式下线，这意味着车载水可以实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。

车辆加水就能行驶，这种听起来经济又环保的技术是否具有可行性？其他汽车生产企业对此又是怎么看的？24日，国内一些主流汽车生产企业在接受记者采访均时表示，这种技术目前不具备商业可行性，因此不会考虑向水氢技术方面发展，新能源纯电动技术仍将是车企的发展重点。

青年汽车：水氢燃料轿车续航达千公里

《南阳日报》报道中所称的“水氢发动机”的研发制造企业是青年汽车集团，公司总部位于浙江省金华市。青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家以生产NEOPLAN豪华大客车、MAN豪华重型卡车、轿车、汽车零部件为主的民营股份制汽车工业集团。

事实上，早在2017年8月21日，青年汽车董事长庞青年就曾对外宣布：“全球首辆水氢燃料车在青年汽车诞生”。不过，需要注意的是，截至目前，并未曾有过一辆“青年水氢燃料车”交付的消息披露。

根据青年汽车官方的介绍，青年水氢燃料车不用加油，也不用充电，只加水，续航里程超过500公里，轿车可达1000公里。青年水氢燃料车的工作原理是，车顶安置一个蓄水箱，车内的特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动车载电机和引擎，使得汽车行驶。

此外，青年汽车董事长庞青年曾经表示，水氢燃料车所加的水并无水质要求，自来水、河水、海水均可使用。同时，用户无需氢气成本，也减少了氢气的存储与运输，水解产物具有可观的经济价值。

业内人士：或是资本炒作

对于“青年水氢燃料车”，有业内人士直言，车加水怎么可能实现续航千公里，水氢技术或许就是一场骗取补贴的骗局。

全国燃料电池及液流电池标委会副秘书长卢琛钰则在朋友圈表示，所谓“水氢发动机”是青年汽车炒作出来的。“它的原理是镁粉和水反应制造氢，抄袭了广东合即得能源科技有限公司向华博士提出的‘水氢’概念。鉴于青年汽车的骗补黑历史，此次所谓南阳下线，估计属于资本运作的无良炒作。”

据了解，2017年2月，工信部针对新能源汽车骗补企业开出罚单，对金华青年汽车等7家骗补车企的行政处罚决定中，包括撤销这7家汽车制造商生产骗补产品的公告，取消其相关骗补产品的生产资质；暂停这7家公司申报新能源汽车推广应用推荐车型的资质，并责成上述企业进行为期2个月的整改。

其中，金华青年汽车被处罚的原因，是其2014年销售给上海巴士公交(集团)有限公司245辆新能源汽车，实际安装电池容量小于公告容量，与《道路机动车辆生产企业及产品公告》不一致。

主流车企：目前不考虑发展水氢技术

广汽研究院一工程师则告诉羊城派记者，从理论原理上，是有水氢燃料技术路线存在，但不是主流技术路线，在实际应用中也会有诸多问题。

据了解，上述技术需要解决铝钝化、产物和铝粉分离等技术问题；从全周期能耗角度来看，目前铝的制取方式是电解铝，生产一公斤铝的电耗在13kwh左右，而在100%转化率下，生产一公斤氢气需要九公斤铝，因此生产一公斤氢气需要116到118度电左右，而现在电解水制氢一公斤耗电在50度电左右；目前市场上铝的价格已超过10元每公斤，按照9公斤铝制取一公斤氢气计算，则生产一公斤氢气的材料成本在90元。因此，上述技术路线不仅不符合国内对节能环保方面的要求，也不具备商业可行性。“如果真的环保节能，国内外主流汽车生产企业早就去研发生产了。”

一不愿具名的日系车企技术人员表示，青年汽车所谓的水氢燃料车，事实上早在美国等一些国家被试验过，但最终被相关政府部门认定为在车用领域不具有商业可行性。”

在记者的采访中，广汽、比亚迪等一些主流汽车生产企业相关工作人员表示，目前不考虑向水氢燃料技术方向发展，企业会继续聚焦在市场主流技术路线方面的研发工作，比如新能源纯电动技术。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)

来源 | 羊城派
图片 | 视觉中国
责编 | 林曦