当下，南大干线——广州又一条东西向大动脉正在紧张施工中。近日记者获悉，截至2019年4月底，南大干线项目全线工程总体进度累计完成24.5%，其中难度最大的南村段、大石段已进入围蔽施工阶段。

有专家称南大干线为广州新“东风路”。毋庸置疑，南大干线对于广州南部发展意义重大。

未来南大干线将形成佛山—番禺—东莞—南沙的一条快速通道，为广州南站商务区、万博商务区、广州国际科技创新城等沿线经济集聚区持续注入新的动力。

力争2021年全线通车

南大干线(东新高速至莲花大道)工程是市、区共建的重点工程，是番禺区“六纵六横”路网规划的主干线之一。线路位于番禺区北部，基本呈东西走向，贯通番禺区，全长约27.2公里，工程总投资约146亿元。

该工程规划红线宽度为80米至90米，车行道按主辅分离设计，主线双向八车道，设计行车速度60km/h至80km/h。全线共设节点立交25处，其中互通立交5座，下穿隧道8座，跨线桥12座。

目前，南大干线（东新高速至莲花大道）工程已全面进入施工阶段，工程建安部分正如火如荼有序进行，力争2021年全线通车。

目前南大干线东段（市新路至莲花大道）工程总体进度累计完成40%，西段（东新高速至省妇幼医院）工程总体进度累计完成7%。

记者走访发现，近日南大干线南村工程路段已经架设好围栏围蔽，项目将分段对该部分路段进行封闭、半封闭施工。

据了解，南大干线南村段全长6.867公里，是整条南大干线征拆和施工难度最大的路段，共涉及9个村、经过万博商务区，分为3标、4标、5.1标和BT段工程，征地跨度大，沿线村子多，目前正在分步推进。

南大干线经过广州重要居住区华南板块，沿线分布着广州雅居乐、华南新城等超大型小区，每天通行的车流量十分庞大，兴南大道（南大路）的双向六车道早已不堪重负，每天早晚高峰必堵。

而南大干线南村施工段就是在兴南大道（南大路）的基础上，将原来双向四车道改建为双向八车道，原道路两侧的绿化带要拆除，道路两侧的临街建筑也正在拆除中。

番禺大道节点将建一座涡轮式全互通立交

项目组人员向记者透露，在南大干线番禺大道节点施工中，番禺大道塘西跨线桥将全线拆除，重新建一座涡轮式全互通立交，实现番禺大道和南大干线互联互通。

据了解，南大干线番禺大道节点立交工程为南大路与番禺大道的互通立交枢纽节点项目，建成后将成为番禺区北部主要的交通出入口门户与要塞。

该立交系统采用涡轮式全互通立交，通过6条匝道桥、4条地面匝道、下穿隧道及人行天桥实现过境、转向交通人车流的分离和顺畅通行。

从效果图上看，该节点工程颇具气势，地面上三层高架立交道路在路口涡旋交错，四个方向均有放射状的道路延伸。

“南大干线在这里下沉穿越番禺大道，下沉隧道下还将建设一层电力隧道，地面上还有三层立交，实现与番禺大道互联互通。”市中心区交通项目领导小组办公室工程部一位负责人告诉记者。

“这一段交通流量太大了，我们打算分六期进行施工和地面交通疏解，每次做一小块，分块施工。”该负责人表示。

南大干线串起沿线多个新兴经济聚集区

南大干线项目是广州又一条东西向大动脉，连接穗佛莞多个新兴城市商务区。

值得注意的是，南大干线南村施工路段连通番禺如今发展迅猛的万博商务区。在番禺区区域内，南大干线（建设中）未来将与地铁七号线、十八号线（建设中）、番禺大道、汉溪大道、广明高速等立体连通，串联起广州南站商务区、汉溪长隆、广州国际科技创新城（广州大学城）、广州国际商品展贸城、番禺化龙汽车城等，形成多点支撑、互通互联的发展网络。

放眼更大区域，未来随着南大干线的全面通车，还将打通广州南部，加强穗莞佛三地之间往来联系，为区域经济发展注入新的活力。

据了解，南大干线项目除了连接万博商务区和广州南站商务区之外，往西可与佛山南海魁奇路连接，接顺佛山市三山新城；

往东可通过拟计划建设的沙鱼洲隧道联通黄埔区，接顺广州国际金融城—黄埔临港商务区，通过莲花山过江通道连通东莞，接顺东莞市水乡新城；

往南接通广州新城组团后联通南沙自贸区-南沙新区，将形成佛山-番禺-东莞-南沙的快速通道。

来源 | 广州日报
责编 | 崔文灿