文/羊城派记者 程行欢
图/羊城派记者 唐珩
共享单车因为其规范管理问题,在部分需求量大的城市禁投了一年左右后,目前开始出现了一些变化。日前,厦门市政府公布了《2019年度上半年厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果公示》,并公布了考核后企业进入的指标配额。这一信号预示着在共享单车急需更新换代、以旧换新的禁投城市里,即将出现投放政策的一些变化。
根据厦门市城市管理行政执法局在其官网上公布的内容,2019年度上半年厦门市互联网租赁自行车经营者投放份额考核结果显示,在原有存量的旧企业中,摩拜、哈啰单车分别以77.2分、73.9分名列一、二,获得7.5万辆、4.5万辆的投放配额;新企业青桔排名第一,获得1万辆的投放配额,共计13万辆。根据厦门的指标,今年将有16万辆的配额,其中15万辆给旧企业,1万辆给新企业,剩下的3万辆将分配给哪家企业并没有公布。
厦门并不是第一个调整指标的城市,但此次是首次在本地进行调整。杭州去年把考核结果将作为控制企业投放规模的主要依据,以连续四次考核第一的摩拜单车减量为基准,其他品牌的削减比例依次递增10%,全年减量近50万辆车。
从去年年初开始,广州、深圳、南京、杭州、合肥等城市多次公布共享单车考核“成绩单”,并将考核结果与共享单车总量管控挂钩。由于目前一些城市比如广州,因为禁止投放于置换新车,很多车辆已经不适合骑行,并带来了一定的安全隐患。
记者在梳理2018年一整年的考核结果发现,故障残旧车辆清理回收一直是企业管理服务中存在的突出问题。一季度时,考核的仅有两家企业摩拜和ofo在故障残旧车辆回收方面的得分最低,均不到50%,到了去年四季度时,评分较低的还是故障残旧车辆清理回收情况,得分率仅为37%。而今年一季度广州的考核指标还未公布,记者获悉,这些指标将最终决定后续广州市场各个品牌的配额指标。
从2018年度至2019年度的考核结果看,因精细化运营和重视创新,摩拜单车在上海等多城市考核排名第一。在厦门组织的考核中,共享单车运维和技术能力考核是重头戏,考核小组对共享单车电子围栏技术、定位等技术指标进行考核。此外,是否提供真实数据、数据是否实时更新、是否存在违规投放等都是考核重点。
不过也有观点认为,目前各城市运营的共享单车企业只有4-5家,有的甚至只有两家,比如广州,因此设置这些奖惩机制意义不大。对此,交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋认为,通过考核来奖优惩劣,不仅实现总量管控,更能够督促企业提升管理水平,走上精细化管理的道路。
来源 | 羊城派
图片 | 唐珩
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