文、图/羊城派记者 吴国颂
2日上午，在中海福陆重工有限公司码头，重达17247吨的平台在四套900吨液压装置牵引下，缓缓装船作业。这个命名为“东方13-2 CEPB”的大物件，是中国第二大海洋石油生产处理平台。
经过数日的航行，它将抵达目的地，完成“东方13-2气田群开发工程”的关键一步。该工程投产后，最高可年产26亿方天然气，将为粤港澳大湾区提供源源不断的清洁能源。
重量相当于1万辆小轿车
珠海中海福陆重工有限公司承建的东方“东方13-2 CEPB”平台是一座综合型油气处理平台，整个平台浮托重量为17247吨，总体建造尺寸为115m×46m×96m，是中国第二大海洋石油生产处理平台。它的重量，相当于1万辆普通轿车的重量。它的占地面积，有一个足球场之大。
羊城派记者了解到，这个平台集成化程度非常高，涉及11个专业、24个工艺系统、303台机械及电气设备。其中，平台上装备的3台22.5Mw的天然气发电机组，是国内海洋平台装备的最大的燃气发电机组之一。
作为名副其实的海洋超级工程，施工难度及管理难度都很大：整个平台涉及几万种不同的材料，各专业交互进行，项目高峰期投入人力达到800多人。项目负责人告诉记者，在陆地建造一座这样规模的海洋平台，首先对地基承载力的要求非常高，国内只有1-2个场地可以满足要求。同时，建造这样庞大的结构物，对尺寸控制的要求非常高。例如，该平台主要生产管线均采用高磅级双相钢或超级双相钢管线材料，这是一种大管径大壁厚的特殊材料，施工难度也非常大。
同时由于结构强度的要求，在关键受力点上，平台均采用高强大厚板构成，最厚的达到了100mm，其对焊接的技术要求非常高，稍微控制不好就会出现大面积焊接缺陷，甚至焊接裂纹等质量问题。“我们通过提前进行焊接试验制定评估可靠的焊接方案，并通过严格的质量控制体系及大量的质量过程控制，最终实现了一次性焊接合格率达到99.7%，没有出现第二次返修及焊接裂纹等质量缺陷。”
据了解，目前对于海洋石油平台的建设，国内一直在倡导“三新三化”的管理理念，大力推进自主研发，国产化。目前，该平台的全部设计工作及建造工作完全由国内自主设计研究完成。主要工艺设备，自主程度也已达到95%以上。
装船作业持续12个小时
“东方13-2 CEPB”平台经过两年多的建设，已经正式完工。它的下一步骤，便是“登船”前往海上安置点。但这样一个“大物件”如何稳稳登上船，又如何精准安装在接驳点上？
羊城派记者获悉，在建造过程中，这个近18000吨的平台是由8根直径为2.2米的主立柱支撑在地面基础上。由于装船和海上安装需要，在陆地建造完工后，需要将整个组块的重量由8根主立柱转移到DSF(组块支撑结构)上。项目负责表示，他们使用72套400吨顶升能力的液压装置，通过7次抬升、下放循环过程，最终将组块整体高度下降约300mm，完美地将18000吨的重量转移成功，整个作业一气呵成。
对于装船作业，同样是一次重大挑战。羊城派记者在现场看到，“东方13-2 CEPB”平台缓缓移向驳船。它的进度看似有点慢，一小时向前只移动了15米左右，折射的却是背后的高难度。
“我们使用四套900吨液压装置牵引DSF装置，克服2700吨的滑道摩擦力，将这个近18000吨建筑物进行装船，整个作业预计会持续12个小时左右。”而运输它出航的驳船“海洋石油229”是世界最大的驳船之一，船舶总长234.7米，型宽65米，型深14.25米，相当于一个中型航空母舰，设计吃水6.5米，最大运载能力8万余吨。
该平台装船时间预计需要12个小时，计划4月10日离港，它的目的地是莺歌海海域安置点，抵达时间预计为本月15日。但平台抵达安置点后，如何成功安装，依然是一个巨大挑战。形象地说，在风力、海浪等因素的影响下，需要将平台精准对接海面设施。据介绍，这种作业误差要控制在10毫米之内。
将为大湾区提供清洁能源
羊城派记者了解到，“东方13-2气田群”位于中国南海莺歌海海域，距海南省莺歌海镇约100km。“东方13-2气田群开发工程”主要包括对东方13-2气田、东方29-1气田、东方1-4气田进行开发，并对东方1-1气田进行二期调整。
“东方13-2 CEPB”平台是该工程的核心部分，是气田区域的中心平台。羊城派记者获悉，东方13-2气体群投产后，高峰期计划每年生产26亿方天然气。生产的天然气除供海南使用外，还将进入崖城海底管线，为香港、珠海等地供气，为大湾区提供清洁能源。
中海福陆重工有限公司相关负责人表示，公司致力于打造全球高端深水海洋工程装备制造基地，有着丰富的相关产品的陆地建造项目管理经验，“东方13-2 CEPB”平台这一超级工程的竣工，标志着中海福陆重工有限公司已跨越式迈入国内先进制造场地行列。伴随国家对南海油气田的大力发展，中海福陆重工有限公司将助力粤港澳大湾区建设，为国内海洋工程制造行业大力促进国际市场的开拓。
来源 | 羊城派
责编 | 黄铁安