【重磅】广佛珠城际通行将公交化！大湾区“一小时生活圈”一票搞定
近日，广州地铁在其官方微信中
发布了一则招聘公告
除了最高31万的年薪
还有个信息格外引人注目
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公告提到
广州地铁集团有限公司未来将承接
四条城际铁路运营管理
“一张网、一张票、一串城”的粤港澳大湾区
轨道交通运营模式
即！将！开！启！
换句话说
未来在粤港澳大湾区内的城际出行
将和乘坐公交一样方便
羊晚君已经抑制不住
自己激动的小心脏啦
先看看这四条铁路都有哪些
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广清城际铁路（广州北-清远）
新白广城际铁路（新塘-广州北）
珠机城际铁路（拱北-横琴）
广佛环线 (广州南-佛山西)
推进轨道交通网络融合
是大势所趋
更是众望所归
国家、省、市相关部门也早有谋划
国家：打造轨道上的都市圈
今年2月，国家发改委发布《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》，明确提出“打造轨道上的都市圈”，在有条件地区编制都市圈轨道交通规划，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”。
广东：推进大湾区城际客运公交化运营
《粤港澳大湾区发展规划纲要》也明确：加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。同时，明确提出“推进大湾区城际客运公交化运营”。
广州：提高轨道交通整体运行效率
年初发布的《广州综合交通枢纽总体规划（2018-2035年）》也提出，研究轨道交通网络互联互通技术标准、连接方式，整合规划干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道，推动轨道交通网络融合，实现跨线运输、功能互补和资源共享，提高轨道交通整体运行效率。
“一张网、一张票、一串城”
实现城际轨道交通“公交”化
具体从规划、技术、管理三方面入手
要将原来“单点、单区域”的规划理念向“多区域、多中心”的规划理念转变，依托大湾区铁路网及城际网规划，加快构建区（市）域轨道交通快线网络，以区域乘客出行需求为导向，实现大湾区轨道交通系统“互通互联、换乘便捷、多城一网、一票通达”发展目标。
要从线网关系研究、管辖权规划、系统制式等资源共享规划等多方面取得突破，解决互联互通的技术障碍。
要以湾区内广州、深圳两市为主体构建区域轨道交通管理体系，研究提出各城市可操作的互联互通管理模式和机制，在跨城市、跨层级轨道交通项目的规划、立项、投融资、建设、运营等管理机制上积极创新，保障湾区轨道互联互通的落地实施。
相信很快我们可以像坐公交一样
通过轨道交通网络
在湾区城市核心之间
湾区城市核心与重点发展区域之间
湾区城市与枢纽之间
枢纽与枢纽之间便捷出行
珠机城际已被广州地铁集团承接
广州地铁通往珠海的日子也越来越近啦
据最新报道
广州地铁18号线拟南延至拱北、横琴
根据规划，广州18号线全长62.5km，起点广州东站，自北向南经过冼村、琶洲西区、石榴岗、沙溪、南村万博、番禺广场、横沥、万倾沙9座车站，贯穿天河、海珠、番禺、南沙四大区域。
18号线是国内首批
设计时速160公里的高规格地铁线路
兼具“市域”和“城际”功能
2020年建成通车后
或将成为大湾区最长地铁线路
路网越来越密集
交通越来越便利
生活在广东真是太幸福了
一起为“大湾区一小时生活圈”打call
来源 | 广东发布、南方+、羊城晚报、信息时报，版权归原作者所有
图片 | 广东发布、南方+、羊城晚报、信息时报，版权归原作者所有
编辑 | Addie、GaGa（实习）
校对 | 岑杰昌
审核 | 鲁钇山
签发 | 刘云
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