宽阔的珠江口，两座气势恢宏的桥梁跨越大沙水道、坭洲水道，勾勒出一道美丽的弧线。这便是备受关注的虎门二桥项目。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要“加强基础设施建设，畅通对外联系通道，提升内部联通水平，推动形成布局合理、功能完善、衔接顺畅、运作高效的基础设施网络，为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。”预计将很快开通的虎门二桥，是粤港澳大湾区交通闭环中的重要一“横”，与已通车的虎门大桥、港珠澳大桥一同架起了粤港澳大湾区的“主心骨”。

虎门二桥串联起广州、东莞，缩短穗莞、广深之间的物理距离；南沙新区与滨海湾新区等重大发展平台对接……从基础设施的互联互通到产业对接，到未来发展平台的开放对接，以南沙为枢纽节点，广州与周边城市的合作愈发紧密，并将为建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群提供有力支撑。

互联互通
南沙构建粤港澳大湾区核心城市“半小时交通圈”

虎门二桥桥面上机器轰鸣，摊铺机、压路机等轮番上阵，身穿反光衣的大桥工人们正在紧张忙碌着。日前，虎门二桥建设项目索塔被喷上“南沙大桥”字样，这些细节都意味着这一横跨珠江口东西两岸的重大交通基础设施，进入了开通倒计时。

从项目所处位置看，虎门二桥位于珠江三角洲核心区域，上游距珠江黄埔大桥约20公里，下游距虎门大桥约10公里，是连接珠江口东西两岸广州市和东莞市的重要过江通道。虎门二桥的东涌、海鸥岛、沙田3处互通立交，先后与京珠高速公路广珠段、广州地铁四号线、海鸥公路（S296）、港口大道、广深沿江高速公路相交，满足沿线交通转换需求。

虎门二桥将南沙、番禺、东莞三地紧密地连接在一起。届时，从广州南沙到东莞可缩短10公里，从东莞到番禺比现在缩短30分钟车程。项目建成后，也将有效缓解当前过江交通紧张及虎门大桥拥堵的状况，对加强珠江口两岸联系，完善广东省及珠三角地区公路网布局和功能，促进粤港澳大湾区经济一体化、同城化协调发展，促进广东南沙自贸片区快速发展将发挥重要作用。

广州市委常委、南沙区委书记蔡朝林此前曾描述了南沙正在打造的“珠三角半小时交通圈”。他介绍说，南沙以“打通空中通道、强化轨道通道、提升道路通道、优化水路通道”构建四大通道为目标，通过加快推进珠三角综合交通枢纽建设，重点打造高快速轨道交通系统，布局“七横七纵”高快速路网，建设高水平交通枢纽节点。

“未来，南沙将实现与广州市中心城区和周边城市的快速连接，构建覆盖粤港澳大湾区核心城市半小时交通圈，缩短粤港澳大湾区城市之间的时空距离，方便市民便捷出行，从而推动南沙由地理几何中心向区域交通中心的转变。”蔡朝林说。

当前，南沙区一大批重点交通项目正在如火如荼地建设中。其中，虎门二桥全线已贯通，计划2019年年内建成通车；广中江高速加快推进建设，广州段计划2019年完工；深中通道正稳步推进建设工作，桥隧工程全线已于3月开工建设；南中特大桥工程（即南中高速）正开展可行性研究报告修编和初测初勘线位研究工作；东部干线、西部干线、新增南沙至东莞过江通道均开展前期工作。

更重要的是，以南沙为重要枢纽节点，广州也正在推进粤港澳大湾区“一小时交通圈”的实现。按照广州市政府有关规划，今年，广州将力争完成机场第二高速北段、花莞高速（太成至金盆段）、芳村大道南快捷化改造、广佛出口放射线二期、南大干线（广汽段）、广从公路（北段）等一批重大交通基础设施项目；力争年底新开地铁21号线（员村—镇龙西段）等线路，运营里程突破500公里。同时，积极配合推动白云机场三期扩建工程、广清城际清远至广州北段、地铁11号线、广州港深水航道拓宽工程二期等重大交通基础设施工程建设。

连接港澳
打造广州南沙粤港澳全面合作示范区

“香港科技大学广州校区落户南沙，将成为研究院推动粤港澳三地全面合作的新起点。”《粤港澳大湾区发展规划纲要》出台之后，广州市香港科技大学霍英东研究院（下称“研究院”）院长吴嘉名仔细研读多遍，从中发现不少振奋人心的利好消息。

“促进科技成果转化、支持传统产业改造升级、鼓励科技和学术人才交往交流……这些都是研究院一直在做也将继续去做的事情。”吴嘉名表示。作为香港科技大学面向国内最重要的技术成果转化平台，落户以来，已经有超过50位香港科大知名教授依托研究院，在国内参与科研或开展科技成果转化，孵化出8家高科技企业。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，“推进广州—深圳—香港—澳门科技创新走廊建设”“打造广州南沙粤港澳全面合作示范区”。身兼大湾区地理几何中心的区位优势、地处珠江口的临海优势、多重国家战略叠加的政策优势、毗邻港澳的开放优势，南沙一直着力连接港澳科技创新资源，沟通珠江东西两岸科技链与产业链，努力打造成为粤港澳大湾区科技创新产业发展高地。

过去，广州奥翼电子科技股份有限公司研发总监王喜杜从虎门大桥向西需要1个半小时才能到达深圳，去寻找电子纸适配的元器件。虎门二桥建成之后，从南沙到东莞可缩短10公里，车程缩短将近30分钟。

“得益于交通设施的不断完善，当前南沙已经深度融入广深港澳科技创新走廊建设当中。”南沙区有关负责人介绍，南沙将充分发挥广深港高铁与虎门大桥、虎门二桥互联互通的优势，连接广深港澳科技创新走廊科技创新资源，集聚人工智能、智能制造、新一代电子信息技术等科创资源，大力推动庆盛科技创新产业基地、南沙湾慧谷等区域建设，努力将南沙建设成为广深港澳科技创新走廊上的重要节点。

“虎门二桥是粤港澳大湾区交通闭环的关键组成部分。”城市观察专家孙不熟说，在粤港澳大湾区，“交通闭环”将带来了“产业闭环”随之而来的是人才、产业、资金的自由充分流动，将会产生“大水漫灌淌平每一处洼地的效果”。

“未来，一家典型的湾区企业应该是这样的：它从广州大学城招收人才，利用香港高校的科研资源，在深圳实现技术转化，工厂则放在佛山或东莞，然后到香港上市融资，把客服、软件外包等业务放在珠海，产品则通过广交会和广州港推向国际市场。”孙不熟展望道。

“新区”与“新区”对接
区域协同合作高质量发展范本初现

互联互通决定着区域的发展未来。虎门二桥开通之后，最快30分钟就能到达宝安机场和前海地区，不仅将为广州、深圳这两个粤港澳大湾区极点城市增添一条快速通道，更将串联起南沙自贸片区、东莞滨海湾新区、深圳大空港新城等重大平台，进一步推动粤港澳大湾区城市群高质量发展协作。

在《粤港澳大湾区发展规划纲要》中，深圳被定位为“发挥作为经济特区、全国性经济中心城市和国家创新型城市的引领作用，加快建成现代化国际化城市，努力成为具有世界影响力的创新创意之都”、广州则要“充分发挥国家中心城市和综合性门户城市引领作用，全面增强国际商贸中心、综合交通枢纽功能，培育提升科技教育文化中心功能，着力建设国际大都市。”

可以预见，虎门二桥开通之后，深圳可以在更短时间内链接到广州的综合交通枢纽功能以及科技教育文化资源，而广州也可以更快对接深圳的创新创意资源，形成高质量发展的共鸣。

观察粤港澳大湾区城市群的协作新动向，“新区”的牵手也是个新亮点。

去年12月，广州、中山两市签订战略合作协议，根据协议，两市将进一步推动南沙新区与翠亨新区的合作。

放眼珠江口，广州、中山两市一衣带水，两个新区隔江相望，地处粤港澳大湾区地理几何中心，是广州和中山两市对接的桥头堡，两座城市的人流、物流、资金流、信息流在此汇聚。两大新区的对接对于广州、中山而言都意义非凡。

与南沙新区产生“磁场”的还有被寄予了“东莞未来30年发展新引擎”厚望的东莞滨海湾新区。

作为是珠江东岸少有的集中连片待开发的土地，滨海湾新区于2017年10月正式揭牌。从地理位置上看，滨海湾新区西接南沙自贸片区，东临深圳的大空港和前海自贸区，被赋予粤港澳协同发展先导区、广深港澳科技创新走廊核心创新平台等重要发展定位。

早于2018年，滨海湾新区就提出，将积极与前海、南沙、横琴三大自贸片区对接合作，努力将广东自贸区红利延伸到滨海湾新区。在年初召开的东莞市第十六届人民代表大会第五次会议中，滨海湾新区更是被定位为东莞对接粤港澳大湾区的“三大战略平台”首位，将打造成为新时期代表东莞参与大湾区建设和对外开放的战略平台。

一座城市的发展，“新区”代表的是未来发展的重要平台。将面向未来发展的重要平台进行对接，释放出的是粤港澳大湾区区域经济协同发展的新信号。

基础设施的互联互通是粤港澳大湾区经济社会发展的有力支撑。从基础设施的互联互通到未来发展平台的开放对接，富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市群的建设正在不断深入。

来源 | 南方日报
责编 | 郑宗敏