主塔高达146.9米、刷新迄今为止汕头各座大桥纪录的潮汕环线高速关键控制性工程榕江特大桥，在施工单位精心组织施工下，目前斜拉桥主桥桩基施工完成100%、主墩承台施工完成100%，主桥基础施工正式出水，进入塔柱施工阶段。

今年是汕头“落实发展年”，也是汕头市交通建设攻坚年，更是潮汕环线项目的质量提升年。26日下午，记者沿着施工栈桥来到了潮汕环线榕江特大桥主墩施工现场。在这里，巨大的主承台已经完成施工，大批施工人员正腰扣安全索，建造着北岸主墩塔柱。隔着400米的榕江主航道，耸立在南岸的主墩塔柱已完成了3节施工，钻石形主塔的下半部分已崭露头角。

由中交二公局承建的潮汕环线高速公路榕江特大桥南接潮阳西胪、北连金平鮀莲，全长约4.8公里，双向六车道设计。其中跨越榕江主航道的主桥部分约800米，主跨部分约400米。大桥主桥为半漂浮式钢箱梁斜拉桥结构，斜拉索采用扇形式布置，南北各设置一座钻石型混凝土结构主塔，造型类似于现在的礐石大桥。

施工单位中交二公局也是港珠澳大桥的参建单位，很多管理人员和施工人员均在港珠澳大桥通车后转战潮汕环线榕江特大桥的。他们表示有信心攻克施工难题，按时保质完成施工任务。今年以来，项目各相关单位精心组织，加大协调力度，解决了施工中碰到的各种问题，先后完成了主桥桩基、主墩106号、107号承台，107号墩塔柱3节施工，主桥基础施工正式出水，进入塔柱施工阶段。截止目前，项目累计完成产值进度4.1亿元，占合同总造价的36.5%。

按照计划，潮汕环线高速将在2020年建成通车，成为串联汕头市五条高速公路的环形高速线路，以汕头为中心、贯穿大潮汕的快速通道，促进汕潮揭一体化发展。 (陈史) 

来源 | 汕头日报

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